危险品运输“一库难求”难在哪儿

当前,全国各地产业化、园区化、基地化、国际化步伐加快,而与之相关的危险品运输在石油和化工行业发展中的地位日益突出。10月24~25日,将在上海召开第四届中国危险品仓储年会暨化工物流产业优化整合高峰论坛,引起业界的广泛关注。会前,中国仓储协会危险品仓储分会秘书长柴保身接受了记者专访,深入分析了危险品仓储业的发展现状,明确提出了解决化学品物流现实问题的具体设想。

　　近年来,我国石油和化学工业持续保持10%左右的增长态势,而危险品运输建设却远远跟不上行业发展的速度。由于危险品仓库比一般仓库门槛高、技术含量高、成本高,同时风险性大、经营利润低,因而严重影响了企业的积极性。“由于多头监管,令出多门,也给物流企业带来诸多不便。希望尽快建立‘行政协同监管机制’,为企业营造一个宽松的经营环境”。柴保身说,“国家在土地使用、税收上并没有给危险品仓储业特殊优惠政策,现在仓储业缴纳的营业税比运输业还多”。

　　柴保身告诉记者,目前,物流业的“十二五”规划还没有出台,但是今年8月份公布的《国务院办公厅关于促进物流业健康发展政策措施的意见》已经传出了很多利好消息。例如统筹完善有关税收支持政策、加大土地政策支持力度、加快推进物流管理体制改革、加大对物流业投入等。在此基础上,“十二五”期间,分会将重点做好安全管理、标准完善、从业人员培训、绿色物流、新技术推广以及行业自律等方面的工作,着力改变“一库难求”的现状。

　　据了解,为解决危险品仓储的安全问题,今后分会还将从操作人员入手,减少人为的不稳定因素。目前分会已经着手编制危险品仓储从业人员培训教材,“十二五”期间力图改变条块分割培训现状,对危险品从业人员进行统一、系统地职业培训。

　　此外,配合石油和化工行业低碳经济、循环经济发展,分会还将着力打造危险品运输的绿色物流,从细节着手,推动仓储业向安全环保方向发展。“下一步,我们还打算着力引进和推广一些新技术和好经验,比如自动化分装、油气回收、防跑冒滴漏、废弃物处置等,从而促进行业HSE整体水平的提升。”柴保身表示。