宝汉高速：缓解陕西省南北交通运输压力

“我们的后方是凤翔，前方是千阳。看到那座绿意葱茏的山坡了吗？以前，住在山上的村民到山下的溪流中汲水，蜿蜒崎岖的小道，要走五里，所以，这面坡，也就被称为‘五里坡’。” 　　 
　　2011年8月中下旬，陕西各大媒体，以及国家级的专业媒体上，一则均在显要位置刊登的配图新闻赫然醒目。新闻的大幅标题十分具有冲击力：“全长1238米 最大高度172米西北第一高桥合龙”！ 　　 
　　看到这则新闻这帧图片，记者的眼睛湿润了。我想起了在8月的盛夏，在酷暑的高温中，跟随陕西省著名作家赴宝汉高速公路进行采风的日子；想起了宝汉高速公路建设者们，那些英姿勃发、正值盛年的项目经理、总工程师以及工人们，或挥汗如雨、或呼气成霜地披星戴月、架设路桥的情景…… 　　 
　　新闻中的“西北第一高桥”，即“五里坡特大桥”。向记者讲述“五里坡”由来的，是陕西宝汉高速公路建设管理公司党群部的帅小伙杜延军。彼时，我们，以及作家采风团的团员们，正顶着夏日的骄阳，缓行在桥面上，像端详着即将撩起美丽面纱的新嫁娘那般，仔细端详着即将合龙的五里坡特大桥；彼时，大桥所在的青翠河谷中，正有微风徐徐吹来；桥两端的山坡上，成熟的玉米随风轻摆，散发着清香；远方，薄雾缭绕，闻名遐迩的冯家山水库的柔媚倩影，在飘浮的烟霭中风姿绰约。 
　　到宝汉高速去　　 
　　2011年8月11日至13日，由陕西省交通作家协会承办组织的“陕西省著名作家赴宝鸡至陕甘界项目建设和运营一线采风活动”举行。著名作家、西安电影制片厂编剧兼导演、陕西省社科院文学艺术研究所所长、陕西省作协副主席莫伸，著名作家、陕西省作协副主席冷梦，著名作家、陕西省作协顾问、陕西省作协前党组副书记、副主席赵熙，著名文化学者、西安市文史馆专家咨询委员会文史组组长、陕西省作协杂文专业委员会主任、陕西省杂文学会会长商子雍，陕西省作协理事、陕西省作协报告文学（影视）专业委员会委员、陕西省交通作协主席丁晨，著名作家、诗人、陕西省诗词学会副会长、西安市作协副主席商子秦，著名诗人、作家、西安市诗书画研究会会长朱文杰，作家、翻译家、全国优秀新闻工作者、《文化艺术报》总编辑陈若星，作家、陕西省作协报告文学（影视）专业委员会委员、陕西作家网副总编、陕西先行文化发展有限公司董事长徐伊丽，《陕西交通报》记者袁立忠等参加采风活动，宝汉公司党群部杜延军，宝鸡建设管理处有关领导张宏友、张翼飞等全程参与。 　　 
　　其间，采风团深入宝汉高速公路宝鸡至陕甘界路桥建设工地，在千河枢纽立交、南村特大桥、五里坡特大桥、涧口河特大桥和赵家塬特大桥进行采风。在宝汉高速运营路段，采风团先后前往千阳收费站与陇关收费站，了解站区规范化建设；沿路体验通车段路容路貌；召开座谈会，与收费站一线员工进行交流，了解他们的生活和工作情况；对运营公司和陇关省界站的管理和服务进行深入采访。 　　 
　　说说宝汉高速 那是2010年2月，腊月29日的凌晨。时近农历新年，到处是万家灯火、欢天喜地、合家团聚、爆竹声声，空气中也飘浮着烹肉煮鱼的家的香味。这时，在五里坡特大桥的建设工地上，11号墩桩基施工，刚刚完成了最后一根桩的浇注任务。换下工装，洗净手脸，5位重庆籍的农民工兄弟准备启程回家。明天就是除夕了，可人还身在苍苍莽塬间的建设工地上，冰天雪地，回家路迢迢！ 　　 
　　这时，项目经理邓江明派出的专车到达了！这是专为运送农民工回家过年的专车！伴随着车辆奔驰而行的，不仅是农民工们感激的泪水，一曲和谐的劳动赞歌也交织于其中。是的，和谐，这是身为采风团成员的记者，在现场的深切感受。 　 
　　　建设中敢打硬仗、善打硬仗，力挽狂澜，以如椽巨笔抒写 “高桥传奇”；施工中既突飞猛进，又有条不紊，安全施工文明施工相结合。那“百日大干”的社会主义劳动竞赛的红旗；“7 天7夜，一刻不离！”外面用篷布包裹，里面用蒸汽增温养护，承台内用水管循环冷却，随时进行电子应变测温，像照顾婴儿般浇筑大桥的冬日；坚持每天对施工现场的便道洒水、清洁，每道工序完成后的工完料净，定期对驻地进行全方位卫生、整洁检查和整改的文明建设；触目可见的“魔鬼藏在细节之中！”“安全连着你我他”口号凸显出的精细化管理……真是处处令人感动，事事使人难忘。 　　 
　　记者的周围，有许多身在西安工作、而老家又在甘肃的同事、朋友，在日前于各大媒体所刊发的《西北第一高桥合龙》的新闻消息中得知：“宝汉高速宝鸡至陕甘界全线贯通，通车后西安驱车到平凉4个小时”时，欣喜不已！这不啻是一则利民、惠民，送福于民的喜讯啊！那么，贯穿起这宝汉高速宝鸡至陕甘界上的、令“天堑变通途”的一座座特大桥，又何尝不是缔结起这喜悦，使其从梦想到现实间的一道道美丽的彩虹呢？ 　　 
　　筑起这彩虹的，是陕西宝汉高速公路建设管理有限公司。其所承建的宝汉高速公路，是陕西省规划建设的“2367”高速公路网中三条南北纵线之一。北与甘肃平凉接界，南下往宝鸡市、汉中市通往四川巴中，由北向南连接连霍、十天和京昆3条国家高速公路，并沟通陇东、关中西部、陕南西部和川东等地区，省境规划总里程约 400公里。该项目的建设对缓解陕西省南北交通运输压力，进一步完善全省高速公路路网布局，加快沿线资源开发利用，促进陕甘川经济合作及建设西部强省，都具有十分重要的作用。 　　 
　　宝鸡至陕甘界项目（也称宝平高速）是宝汉高速公路的重要组成部分，由宝汉公司宝鸡建设管理处具体负责工程的建设管理工作。该项目北起陕甘交界大桥村，经陇县、千阳、凤翔、陈仓，在千河入渭河口设枢纽立交与连霍高速（西宝线）相接，全长105公里。项目对巩固宝鸡交通枢纽地位，加速长青工业园、麟北煤田、西部装备制造及加工业基地建设，促进旅游开发，推动宝鸡城市化建设，实现沿线经济社会和谐发展都具有十分重要的意义。项目沿线穿陇山，越千水，途经多处不良地质路段，经过冯家山水源保护区，并有4座高墩大跨径连续钢构桥，包括桥高172米的西北第一高墩五里坡特大桥，工程技术难度和质量要求高，建设任务十分艰巨。求高，建设任务十分艰巨。 　 
　　　宝鸡至陕甘界项目2009年4月全线动工，按照陕西省委、省政府建设西部强省的重大战略决策，陕西省交通运输厅及省级各部门亲切关注，全力支持，保证了各项建设程序完备；宝鸡市沿线地方政府及广大人民群众以支持建设为已任，积极配合做好征地拆迁和环境保障工作；宝汉公司与设计、施工、监理、环境协调等全体建设者一起，以打造优质安全工程、环保工程，创新工程、和谐工程和廉政工程为目标，抢抓机遇，加快建设，实干苦干，攻坚克难，日平均投入1.1万人，机械一千二百多台（套），持续掀起轰轰烈烈的施工大干高潮，战胜2010年夏秋严重洪涝灾害，于2010年10月实现陇县火烧寨至千阳以北64.9公里路段提前建成通车并交付运营。宝汉公司也荣获中国海员工会工人先锋号、陕西省重点公路建设工程劳动竞赛先进单位、省交通运输系统年度考核特别优秀单位、宝鸡市重点项目建设先进单位、省级文明单位等殊荣。宝鸡建设管理处工程科获得2010年度陕西省重点公路建设工程劳动竞赛先进集体。 　　 
　　宝汉公司在施工过程中，严格按照交通运输部和省交通运输厅提出的“五化”要求，全面落实“发展理念人本化、项目管理专业化、工程施工标准化、管理手段信息化、日常管理精细化” 的建设理念，不断加强质量和安全控制，使安全生产和文明施工水平大幅提升，塑造了宝汉高速公路建设的新形象和新品牌。在抓好工程建设的同时，宝汉公司还努力做好已通车路段的征费、养护、路政、治超等运营管理工作，保障道路通行能力，真正发挥了高速公路的经济和社会效益。 架起彩虹 
　　采风归来，当记者梳理起内心的诸多感受时，深深感到，宝汉高速宝鸡至陕甘界的那四座特大桥和一座大型的枢纽立交，给自己留下了难以磨灭的印象。看看以下这组令人惊叹的数字吧：千河枢纽立交：高架桥776米/1座；A匝道桥梁478.03米/1 座；B匝道桥梁1433.95米/3座；C匝道桥梁1165.27/2座；D匝道桥梁378.02米/1座。设计长度3082米，千河大桥606米/1座。南村特大桥：全长548米，桥高95米，主墩高85米。五里坡特大桥：全长1238米，最大墩高153米。涧口河特大桥：全长1118米，最高墩高108米。赵家塬特大桥：全长388米，最高墩高49米。 　　 
　　为了读者的阅读感受，在这里，记者略去了许多详尽琐细的技术术语。 　　 
　　刚才提到的五里坡特大桥，就是被誉为“西北地区第一高桥”的高墩大跨连续刚构特大桥。气势磅礴、雄伟壮丽、长虹飞渡、伏波挽澜…… 　　 
　　怎样的语言，才能描绘我看到这一座座特大桥梁时的惊叹与赞美呢？一切似乎都是意犹未尽，难述其怀。 　　 
　　当我在那些飞架于百米多高河谷之上的桥梁工地、在那些被青山翠谷环绕的钢筋混凝土之间，见到邓江明、王锋、杨真等一群栉风沐雨、肤色黝黑粗糙的年轻建设者时，突然明白，最伟大、最动人的美，其实是在这些建设者们的身上，在他们的心里。 　　 
　　“记得一年冬天，我们建桥墩的时候，一个冬季都在苦干，就是为加快梁部施工进度。因为是在冬天，陕西关中地区冬季最冷的时候有零下15度，为保质量，我们在百米高空中，通过箱式升温，在梁的底部用塑料布、棉被、电热毯还有篷布四层包裹覆盖，这样就保证了梁部的温度。技术要求只要达到五六度就可以了，而我们这种方法已经使温度达到10度左右，经过专家组考评，完全符合并满足了施工要求。所以整个施工过程非常顺利，并且率先合龙。” 　　 
　　进行这段讲述的人，是一位正值壮年的项目经理。他所率领的团队，通过南村特大桥的建设与率先合龙，为整个宝汉高速公路建设，提供了严冬季节施工的宝贵经验。为了宝汉线，他一直没有回到四川南充家中，去探望父母妻儿。他平静地说，他们的生活，就是这样的，10年前，他在南充安了家，购置了房屋；10 年过去，他在家中呆的时间，还不足100天。 　　 
　　提起施工中的酸甜苦辣，五里坡大桥的项目总工程师王锋回忆说：“这个桥当时做承台的时候比较难，承台比较大，在陕西来说是数一数二的，而且当时在冬季，我们第一个大承台是在元月1号浇注的，第一个大承台浇注了48个小时，三千三百多方。作为大体积承台来说，第一个就是内外温差如果大于25度，混凝土内部如果热量太大的话，容易从中间裂开。当时在冬天，大体积承台里面温度达到70度，冬天内外温差这么大，对承台来说是致命的打击。我们当时就采取了外部保温，内部采取冷水降温，一直在里面循环把温度往外带，外部包住，搭个很大的棚子，将箱体的温度保持在30度，内部采用冷水降温，我们一直在进行监控，里面最高温度始终没有超过55度。” 　 
　　　听到这里，一些诸如心细如发、体贴入微这样的词藻便浮上心头，但这又如何能涵盖这些建设者们艰辛的付出与无尽的操劳呢？这哪里是在构建大桥，仿佛是在呵护着自己的亲人啊。这就是他们对大桥的感情，这就是他们对大桥的态度。这种感情，这种态度，弥漫在宝汉高速线上的每一寸空间。 　　 
　　采风者说 　　 
　　在采风即将结束的座谈会上，陕西省交通作协主席丁晨感慨地说：“我们这次来，主要看了宝汉高速公路宝鸡至千阳在建的项目全长近40公里，还有千阳到陇关去年10月份提前建成通车的这一段64.9公里已运营路段。宝汉高速宝鸡至陕甘界这段路，和陕西省内其他的高速路有相似的地方，也有不相似的地方。在建路段我们主要看的是桥梁。所以我的感觉就是‘宝鸡路美，桥新，人好’。路很美，在建的，包括建好的；桥很高，很新奇，有些不同的特点，与其他的桥不一样；人好，宝汉，包括宝汉公司的，管理处的。” 　　 
　　丁晨主席的一席话，荡起了参加采风的众作家们心中激情的波澜。大家纷纷提笔，写下了自己发自肺腑的感受： 　　 
　　天堑一线牵 　　 
　　秦蜀高速挽 　　 
　　出陇门跨渭水攀越秦岭 　　 
　　润宝鸡泽汉中造福中华 　　 
　　--莫 伸 　 
　　　路桥是大地的脊梁， 　　 
　　你们是国家的脊梁。 　　 
　　--冷 梦 　　 
　　宏伟的工程 时代的缩影 　　 
　　--赵 熙 　　 
　　铺路架桥，汗水洒遍宝鸡汉中沿线； 　　 
　　建功立业，恩泽惠及关中陕南行人。　　　　　　　　　　　　　　　 
　　--商子雍 　　 
　　虹桥连接秦陇道 　　 
　　壮士写就宝汉诗　　　　　　　　　 
　　　 --商子秦 　　 
　　丝路谱新曲 宝汉奏高歌 　 
　　　--朱文杰 　 
　　　在千河枢纽、南村、五里坡、涧口河、赵家塬， 　 
　　　看到了建设者们筑起的美丽的人间彩虹！ 　 
　　　--陈若星 　 
　　　宝汉的路美、桥新、人好。 　　 
　　西秦重镇，丝路名城，陈仓故地，你因宝汉高速公路，将更精彩，更美好，更显辉煌。 　 
　　　--丁 晨 　 
　　　始皇修直道，创造万古奇迹 　 
　　　今人筑宝汉，再谱辉煌篇章 　 
　　　秦人，怎一个强大了得！ 　　　　　　　　　　　　　　　　　 
　　 --徐伊丽 　　 
　　桥架南北 路通秦蜀 
　　--袁立忠