贵州158米，贵州桥梁“第一柱”

昨日凌晨2时30分，漆黑的天际中渗孕着浓郁的雨雾。在距离册亨县巧马镇马林场的者告河190米上空的大桥上，一台巨型混凝土搅拌车机声隆隆地开始了作业…… 　　　 
　　当混凝土浆滚滚流出，板坝江底高速公路控制性工程者告河特大桥两端的桥体在渐渐缩小间距。 　　　 
　　8小时后，搅拌机“一气呵成”，30立方米的泥浆将特大桥成功合龙。 　　由此宣告：历经3年施工，连贯滇、黔、桂三省的汕昆高速公路贵州段高速公路全线贯通！ 　　 
　　　合龙：1000多人两年的坚守 　　 
　　　连接巧马林场隧道的者告河特大桥分为左右两幅，全长866米。昨日凌晨4时许，在大桥上有数百名工人正在技术人员的指导下挑灯夜战。 　　　 
　　“必须要在适当的温度区间内完成浇筑，大桥才能成功地合龙”，负责大桥建设的贵州桥梁建设集团有限公司高级工程师、国家甲级造价工程师张廷刚告诉记者，经过两年的施工，者告河特大桥到了控制性工程的最后施工，这也正是每座桥建设程序中十分关键的一个环节。因此，从昨日凌晨1点钟开始，大家就已经为桥体合龙施工开始了两个多小时的前期准备。在备足相关物资，调试好机器设备后，凌晨2时10分，当桥面气温达到理想标值时，合龙施工开始了持续8个小时的作业。 　　　 
　　据张廷刚介绍，由于大桥两边是高山，大桥的建设就必须根据山势建成距离河面190米高的桥体，并依据两边高山的落差形成一边是7米，一边是6米的主墩高度。在两年的施工历程中，大约有1000多名工人为建设桥梁付出了心血和汗水，其中200多名技术工更是日复一日地驻守在项目驻地，他们有的人甚至1年多没有回过家了。 　　 
　　　丰碑：贵州桥梁“第一高墩柱” 　　 
　　　者告河特大桥最高的主墩高达158米，整个桥面距离者告河河面190米，大桥桥墩的最高墩柱有158米，是板江高速公路桥梁中的最高墩柱，也是我省已建成的同类桥梁中的“第一高墩柱”。 　　　 
　　据张廷刚介绍，在修建这座特大桥中，100多米高度的高空作业十分艰难。技术工人们必须在100多米高的墩柱上完成桥面的铺设，而大桥四周是山峰，风力非常巨大，高空作业的工人有一种“在风中摇摆”的自豪。 　　 
　　　记者在施工现场看到，12个主墩柱体将866米的桥面承托着。飞跨南北的特大桥，好像在两座大山的腰际镶嵌了一根结实而妙曼的腰带，它使汽车只需要几分钟就能够从桥上疾驰而过。而之前从桥下通过的话，人们舟车劳顿至少需要迂回几个小时。 　　　 
　　据介绍，者告河特大桥今年9月30日完成大桥右幅桥面的合龙，昨日大桥左幅实现合龙。至此，866米长的者告河特大桥正式竣工，标志着整条板江高速公路全线贯通。 　　　 
　　写意：一笔“划过”黔西南州 　　　 
　　“要是不修汕昆高速公路，我们寨还不通公路哟！”居住在者告河边的老大娘张秀芳老人告诉记者。 　　　 
　　记者了解到，汕昆高速公路贵州境内的板(坝)江(底)段全部地处黔西南州境内，它结束了黔西南州无高速公路的历史，使沿线各县市走上了快捷通道，串起了双乳峰、万峰林、安龙县十里荷花景区等景点。此外，兴义市丰富的煤矿等矿产资源将由这条通道直接南下出省。 　　 
　　由此，位于黔、滇、桂三省(区)接合部的黔西南州，将踏上汕昆高速通往粤港澳地区，走进泛珠三角区域经商、贸易、游玩。据悉，册亨县年产30万吨蔗糖的产业带日前也已在者告河开始建设。