汽车轻量化 为物流企业发展提速
2011-10-20 3:55:00 来源:现代物流报 编辑:56885 关注度:摘要:... ...
□ 日照三运股份有限公司董事长总经理 郭方泉
汽车轻量化已成为我国主流汽车企业中的热门话题。无论在哪种车型上首先实现轻量化,都不影响汽车市场轻量化的发展趋势。
近几年轻量化汽车盛行,主要原因是有关部门治理超载力度加大和实施计重收费政策。用车环境的变化,促使汽车市场,尤其是重卡汽车市场需求转变。随同政策改变,超载现象逐渐减少,按标准承载的越来越多,这催生了对轻量化汽车的需求。
目前,很多厂家将轻量化运输车辆视为计重收费环境下的发展趋势。在日本,会根据汽车的重量征收汽车重量税。新车购买时一次征收3年的;行驶3年后,还要在车检时征收——每500公斤收6000日元。
相对我国来说,国内重卡市场需求以2008年为界可划分为两个阶段:2006年和2007年,国内只有局部地区开始实施计重收费政策,大范围实行这一政策之前,超载重卡受欢迎;2008年之后,国内大部分地区实施计重收费,轻量化、标准型重卡渐渐受欢迎。目前,轻量化产品主要集中在牵引车、半挂车。只要有长途运输需求,轻量化运输车辆就有市场。(下转C2版)
(上接C1版)
国内40吨的牵引车一般整备质量在9.5~10.5吨之间,而国际牵引车整备质量7.67吨,相差20%多。以集装箱式厢式货车为例,后三轴加牵引车三轴一般核定总质量在40吨以内。半挂车轻量化决定核定载质量,目前国内最大的核定载质量在32吨,自身的质量近10吨,如6吨以下,就可以核定载质量为34吨。轻量化运输车型在某些固定容积的长途货运领域很有市场。如集装箱运输车或油罐车用户选择轻量化重卡的情况较多,用户对车辆可靠性、速度要求高,因为这是一些价值相对较高的货物。
轻量化趋势、轻量化设计不仅仅是为了节省材料、减轻自重,增加载质量;更重要的是降低能耗、减少排放、提高运营效率。研究显示,若汽车整车重量降低10%,燃油效率可提高6%~8%;汽车整备质量每减少100公斤,百公里油耗可降低0.3~0.6升。上汽杰狮轻量化牵引车最高时速可达110公里,油耗低是其一大优点。有些用户原先一天只能跑一趟,现在改走高速公路,可以跑两趟,综合经济效益明显提高。
近年来,汽车产量和保有量持续高速增长,对社会能源供给、环境保护和交通安全带来巨大影响。燃油消耗量减少不仅有利于节约能源,也可有效减少污染物的排放。根据世界铝业协会的报告,乘用车的重量减轻10%,加速时间将减少8%,排放量将减少10%,排放降低5%~6%。而燃油消耗每减少1升,二氧化碳排放量将减少2.45公斤。由此可见,汽车轻量化是实现节能减排的重要手段。因此在不影响安全性能的情况下,对车辆进行轻量化处理也是降低油耗的有效途径。
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