自动变速箱市场潜力大 突破核心技术成关键

□ 本报记者李卫卫
    受益于近年中国汽车业的产销两旺，作为核心零部件之一的自动变速器也迎来了快速扩张时期。巨大的市场潜力，为我国正处于发展初期的自动变速箱市场，提供了难得的发展机遇。
    市场蛋糕巨大“按照我国自动变速器的产业化进度，2012年有望成为真正走向产业化的关键一年。预计到明年，国内各类型的自动变速器都会由自有品牌企业实现量产。到2013年，整个行业会进入加速膨胀期。最晚到2015年，国内自动变速器产业就会形成相当的规模，推动市场进一步走向成熟。”中国齿轮专业协会副秘书长徐向阳说。
    在他看来，任何一种变速箱技术都无法满足我国多样化和庞大的市场需求。这也决定了,我国的自动变速箱产业，将不可避免地走向多样化的技术路线。目前，国内相关企业已经开始在AT、AMT、CVT、DCT多种技术路线上展开研发。“可以预见，未来很长一段时间内，我国自动变速箱产业，将呈现出四种类型的技术、产品并行发展的趋势。”这其中，AMT凭借着操作便捷、节油和安全性能突出等优势，逐渐成为后起之秀。尤其是在商用车领域，AMT更是广受瞩目。
    相关人士介绍说，在欧洲市场，一半以上的商用车都装配了AMT系统，美国也有超过20%的商用车安装了AMT。预计未来几年，国内AMT的市场覆盖率也将达到20%，年销量有望达到20万台。“目前，AMT在客车领域的使用比例相对较高，而在卡车市场，由于受超载、路况复杂等多种因素的影响，还处于试用阶段。未来，在包括高端重卡、码头牵引车、工程和矿产车辆以及特种车等在内的众多卡车细分市场，有望成为AMT应用的重点领域。”该行业人士分析认为。
    突破技术掣肘
    虽然发展空间巨大，但与国外相比，我国的产业发展仍存在较大差距。一方面企业还不能量产，产业化仍处于“萌芽”阶段；另一方面，核心技术仍受制于人。
    对此，徐向阳感触颇深：“我国虽然作为全球第一大汽车产销国，但自动变速器产业仍处于国外公司的控制之下。”他坦言，目前跨国公司在中国的基本战略是垄断封锁，因为自动变速器是跨国公司的核心技术，而且单件利率要高于发动机的利率。因此，他们对中国整车企业只卖产品，不卖核心技术。
    这一点在商用车，尤其是重型商用车领域表现得尤为明显。以AMT为例，虽然目前不少商用车的AMT都由国内企业生产，但总体来说，其产品的核心控制系统要么是与国外合资，要么是直接拿国外的技术，并非是自主研发。
    面对这种现状，相关人士认为，要想逐步摆脱这些问题，不仅需要国内企业采取国际化合作战略，引进国外先进技术，并进行再创新，以提升自身技术能力；更重要的，是要加强企业间的合作共赢，打造一个强大的产业链。
    同时，在此过程中，整车企业也敢于“吃螃蟹”——敢于选用自主品牌的自动变速器来配置产品。“如果自主品牌整车企业不选用自主品牌自动变速器的话，我们造出来给谁用？国内自动变速箱产业又何以发展？”徐向阳恳切地说。