利好政策陆续出台物流业再迎新机遇

□马滢
    近年来，物流业逐渐得到国家重视，一系列扶持政策陆续出台，各地纷纷加大投资和扶持，使国内物流业进入了一个快速发展阶段。
    2008年9月7日，国务院 《进一步推进长江三角洲地区改革开放和经济社会发展的指导意见》中指出，推进长三角改革开放，首先要加快调整产业结构，形成以现代服务业为主的产业结构，同时要全面推进工业结构优化升级，建设国际先进制造业基地。
    2009年3月，国务院发布 《物流业调整和振兴规划》，第一次完整科学地明确了物流业在国民经济中的地位与作用，提出物流业的调整和振兴不仅是物流业自身的需要，也是整个国民经济发展的客观要求。规划中提出要 “优化物流业发展的区域布局”、“加强物流基础设施建设的衔接与协调”，还将物流园区工程列入 “九大重点工程”，并提出要在 “重要物流节点城市、制造业基地和综合交通枢纽”，在土地利用总体规划、城市总体规划确定的城镇建设用地范围内，统筹规划建设一批物流园区。
    2011年3月，国家 “十二五”规划纲要对外发布，明确提出要 “大力发展现代物流业”，并重点提出 “加强物流基础设施的建设和衔接”。业内普遍认为，未来5年，我国物流业必将在调整振兴基础上，进一步夯实产业基础，步入快速发展新时期。
    2011年6月8日，国务院常务会议研究部署促进物流业健康发展工作。会议不仅指出一些不适应物流业发展的政策问题制约了产业发展，必须制定完善配套政策措施，而且从税收优惠、土地政策支持、经营环境改善、鼓励资源整合、推进技术创新和应用，加大政府投资和银行信贷支持，以及促进农产品物流业发展8个方面提出了政策措施和要求，被业内俗称物流 “国八条”。
    2011年8月，国务院办公厅下发了 《关于促进物流业健康发展政策措施的意见》，为物流业发展再树政策里程碑。内容涉及税收政策、土地政策、车辆通行、管理体制、整合发展、科技创新及应用、物流投融资、农产品物流9项内容，被业内称为物流 “国九条”。 “国九条”在扶持政策和措施方面更加细化和具体，尤其针对仓储设施、配送中心、转运中心以及物流园区等物流基础设施占地面积大、资金投入多、投资回收期长的特点，在税费、土地、融资等方面都提出了相应的扶持措施和执行思路。