着眼物流用车 把脉行业发展 决胜市场未来

□ 本报记者枭冬
    9.29，对东风商用车公司而言，注定是个特殊的日子。
    这一天，东风·十堰新基地暨商用车动力总成新工厂奠基，以及东风商用车重卡新工厂投产仪式在十堰隆重举行。而在这个历史性的日子里，作为东风商用车公司的总经理，意气风发的黄刚，向媒体详细介绍了新工厂的相关情况，并从企业自身出发，深刻剖析了当前中重卡市场展现。
    新工厂 新动力
    众所周知，今年上半年国内中重卡市场增长趋缓，就全年看，可能出现同比10%的负增长。而受市场拖累，不少商用车企业的销量也出现低迷。
    但东风商用车却与此截然相反——受困于产能跟不上。特别是年初至今，东风商用车一直延续去年以来的强劲增长势头，以天龙为代表的重卡，还在上半年首获行业销售冠军。因此，东风商用车的整车和动力总成急需解决产能不足问题，此次重卡新工厂的全面投产，即将迅速解决这一状况。至于开建的动力总成新工厂，则被认为是东风商用车发力未来的战略之举，为其全球战略奠定了坚实的基础。
    黄刚表示，东风商用车重卡新工厂和动力总成新工厂，都是东风汽车新中期事业计划的重要组成部分，其投产和开建将提升东风商用车整车、动力总成及零部件的生产能力，从而确保新中期事业计划中“100万台增量”和“4倍出口量”的实现。
    他介绍说，东风商用车重卡新工厂自2010年5月奠基，到今年6月新装配线试生产，再到目前一期项目已经全面投产。“该工厂将承担东风天龙及未来重卡新产品的生产任务，集整车装配、测试试验、储运交付于一体，力争在制造管理上达到国际标杆水平，并作为绿色环保生态工厂助力企业品牌传播。”
    至于其动力总成新工厂，主要生产东风自主的中重型发动机和变速箱，一期工程将于2013年完成。据介绍，该工厂的建设目标与重卡新工厂一样，即建造具有全球竞争力的标杆工厂和节能环保的绿色工厂。
    新阶段 新要求
    随着商品“铁三角”机制、分品系营销的进一步完善，制造系统DCPW的持续推进、品牌战略的深度展开，东风商用车公司今年前8个月累计销售东风品牌中重卡近17万台，销量持续保持行业第一。
    对一般企业而言，现在或许可以躺在功劳簿上睡大觉了，可东风商用车显然不会这样。黄刚始终保持着清醒的头脑，他知道，每个新阶段都会衍生出新的需求；他更明白，企业若想立于不败之地，就得时刻洞悉市场变化，通过产品和服务满足用户的不同需求。
    黄刚告诉记者，东风商用车对商品生涯进行着周期的管理，有着完善的流程。比如，天龙、天锦进入市场以后，会根据市场的发展以及技术法规的要求，结合企业自身的研发计划，在不同阶段对产品进行升级。“看看新工厂门口的那款天龙，造型上有一点变化，我们称它为‘小改型’，这是面向国IV的一款产品。当然，只要时机成熟，天龙、大力神等产品平台也会做大改型，每款新产品也都有具体的导入周期安排。”
    谈到中重卡市场的高端化趋势，黄刚直言：“包括东风在内的国内企业，都希望把产品做成‘高端’。但目前，我们大体都还停留在主流市场中，并未占领‘只有1%份额的高端部分’。80万~90万元价格的重卡，也很难在短期内普及。”
    他进一步分析说：“眼下国内高端产品价格定位始终都是一个问题。中国市场上，99%的商用车是中国品牌，国际品牌则定位较高。以重卡为例，目前国内品牌重卡价格多在30万元以下，国IV产品可能要超过30万，而40万以上的车是很难卖的。”黄刚认为，“今后价格或许会有向上的趋势，但其仍会持续敏感。”
    此外，随着市场的发展，用户对产品的可靠性、燃油经济性、运输效率的要求在不断提高，但其对购车成本依然关注，对车辆使用中的运行成本也愈发重视。因此，黄刚判断：“仅从现在物流行业组织形态来看，运输效率并不算高，年度行使里程也不够多，所以，中国产品当前主要还是需要适应这一时期运输行业的需求。”
    新市场 新策略
    随着国内市场竞争的加剧，不少企业将目光转向了海外市场。在这方面，东风商用车已经占据先机，悄然展开了国际战略。
    据介绍，近年来，东风商用车海外出口持续稳步增长。今年1~8月，销量实现同比增长12.7%。9月13日，东风商用车又强势亮相第11届俄罗斯国际商用车展，并斩获不少订单。
    黄刚在采访中也谈到了东风商用车的海外成长之路。他介绍说，目前，从销量上来看，东风商用车6吨以上的卡车，已经连续稳定在“国际前三”。但东风商用车并不因此认为自己已是“国际化品牌”，因为其超过95%的销量都是在中国本土实现，只有不到5%的销量“花”开海外。
    所以，东风商用车正在加快海外市场的开拓步伐。黄刚预计，今年东风商用车大概有1万台出口到海外。接下来，东风商用车若要打造世界品牌，就要提高海外销量的比重，得到国际市场的认可。
    那么，东风品牌如何实现国际市场的开拓呢？
    据了解，其主要采取分步走策略：第一步，强化在中国领先地位；第二步，成为亚洲领先品牌；第三部，成为一个全球认知品牌。
    黄刚表示，眼下东风商用车已进入东南亚、中东、非洲等市场，并正在开发南美、俄罗斯及中西亚市场。“这些市场比较适合中国卡车产品进入，产品技术也可满足当地市场要求。但中国产品出口海外仍需进一步改进，从而满足当地法规及客户的个性化需求，符合当地地理、气侯、道路交通条件等情况。”
    不过，即便产品准备好了，也不意味着海外销售能一帆风顺。黄刚指出，东风追求的不是短期销量，而是企业品牌在当地市场的长期存在，“绝不能昙花一现”。这就对企业产品的质量和售后服务提出了更高的要求。“每进入一个市场，就要在当地建设一个完善的售后服务体系，不仅让客户以满意的价格购买优质的产品，还要让他们实现全程无忧使用。我希望，客户买的不是东风车，而是对‘中国制造’的一个好印象。”黄刚坚定地对记者说。