蓝擎动力Ⅱ代重磅出击创新精神再助潍柴振翅高飞

□张文
    一边是汽车市场如火如荼向上“蹿升”，一边是竞争加剧时刻不休越发激烈。要想在现今的车市上站稳脚跟，没有一点压箱底的真本事，那是绝对不行的。这不，今年的秋天刚至，潍柴便继WP5、WP7成功配套挖掘机之后，再度推出了蓝擎系列的升级动力——蓝擎动力Ⅱ代。据悉，该产品一经问世，便在业内引起了不小的反响。
    回顾潍柴动力这几年的发展轨迹，无论在资本运作，还是在技术提升、产品布局、国际化发展布局等方面，都取得了令人瞩目的成绩。从2005年潍柴蓝擎产品成功上市，到2007年产销12万台的发布会，再到今时今日蓝擎动力Ⅱ代的重磅出击，“潍柴速度”不断提升，创造了一个又一个业界奇迹。
    中国“智”造再度发声
    众所周知，潍柴动力是全球最大的，也是国内领先的全系列发动机研发、生产企业，具有丰富的工程机械发动机研发制造经验，产品涉及客车用发动机、卡车用发动机、发电用发动机、船用发动机和农用发动机等多个领域。目前，10L/12L重型发动机的社会保有量已经达到210万台以上。
    而创新一直以来都是潍柴动力高速发展的源动力。潍柴动力始终秉承客户满意为宗旨，不断以产品创新满足客户的需求。今年，潍柴动力针对工程机械设备的实际工况、使用习惯及市场需求变化趋势，在蓝擎Ⅰ代的基础上开发出了蓝擎动力Ⅱ代。这款产品涵盖了10L、12L工程机械用发动机，以及10L、12L、13L的商用车用发动机，具有大排量、大动力、低油耗、高可靠性的技术特点。
    谈起新上市的蓝擎动力Ⅱ代系列产品，潍柴动力的工作人员还故意跟记者卖了一个关子。他说：“为工程机械产品配套的蓝擎动力Ⅱ代产品具有‘123’特征。”其中，“1”是指一项排放升级：顺利实现了排放标准的升级，即排放标准达到了非道路国Ⅱ阶段要求，动力性能更好，消除了高压油泵油封漏油现象和联轴器故障，减少了高压油管断裂的可能。“2”是指两项配置提升：燃油水寒宝-007和电磁恒温扇两项配置的提升，改善了启动性能，降低了起动机、齿圈、高压油泵和喷油嘴故障率；同时改善了柴油机热平衡，有效降低了风扇无用功损耗，减少了柴油机的震动和噪音，提高了驾驶舒适性。“3”是指三项性能改善：通过配置的提升，蓝擎动力Ⅱ代还实现了三低优势，即：故障率低——蓝擎Ⅱ代综合故障率降低30%；油耗更低——蓝擎动力Ⅱ代在标准工况下，每小时油耗降低2L；噪音更低——蓝擎动力Ⅱ代在标准工况下，综合噪声降低2dB。
    可以这么说，对于蓝擎动力Ⅱ代，潍柴工作人员之所以信心十足，正是基于上述几大优势。潍柴动力确信，蓝擎动力Ⅱ代产品将会更好地满足工程机械用户的实际需求，也必将为快速发展的工程机械市场提供更加可靠、高效的动力选择。
    运营指标屡创新高
    今年8月，对于潍柴而言，可谓捷报频传。首先，蓝擎动力Ⅱ代产品成功投放市场；其次，8月23日，潍柴动力股份有限公司也公布了其2010年的中期业绩——1~6月，潍柴动力实现营业总收入332.2亿元，同比增长110.3%；实现净利润32.3亿元,同比增长164.7%。
    另据记者了解，今年上半年，中国重卡市场作为增长最快的汽车细分市场获得了暴发性增长。受益于行业景气指数的蹿升，潍柴动力共销售重卡用发动机22.2106万台，同比增长118.7%，高于行业增幅5.8个百分点。潍柴在重卡市场配套占有率达到38.0%，较去年同期增长0.9个百分点。
    同时，受4万亿投资滞后效应影响，大量工程项目进入开工施工阶段，工程机械行业迎来了新一轮高速增长。上半年，潍柴工程机械发动机销售同比增长64.4%，此间，潍柴WP5、WP7成功配套挖掘机，必将成为其未来新的经济增长点，潍柴在工程机械市场的配套能力也将得到更大的提升。
    有人说，小公司靠感情，大公司靠管理。对于潍柴这样规模的公司而言，抓住市场还远远不够，还需要向管理要效益。因此，潍柴将2010年定位为潍柴的管理提升年，通过深入推进内涵式发展，全面推进WOS项目，并逐步固化为潍柴独特的运营模式，打造企业不可复制的核心竞争优势。
    上半年，潍柴通过优化完善企业管理体系、建立健全制度执行保障机制、营造全员持续创新氛围、建立精益化生产制造体系、深入开展质量精品工程、完善和创新培训机制和全面系统加强基础管理等七大系统工程，进一步提升了公司的管理水平。
    “绿色”发展隆重启程
    21世纪，是讲究绿色经济、和谐发展的新百年。今年6月21日，潍柴集团在潍坊本部召开千亿级绿色动力研发制造基地暨150万台大功率柴油机战略规划发布会，向外界正式发布了“挑战全球第一目标，打造千亿级绿色动力研发制造基地”的战略目标。而与这一规划相呼应的，还有潍柴的研发和产品战略。
    据悉，潍柴计划在打造千亿级动力研发制造基地的同时，通过搭建研发平台，依靠自身能力，具备全新平台的完整开发能力。期间，潍柴将以完全自主创新的途径，开发一系列以电子控制和电力驱动为主的核心技术，建立起以混合动力技术为特征的新一代商用车及工程机械动力总成的产品技术平台，力争使产品达到燃油经济性提高30％以上、废气排放减少30％以上、制造成本增加低于30％的“330”综合指标，真正实现由“跨越式快速发展”到“和谐绿色发展”的目标。
    发动机始终是潍柴动力主要业务板块之一，目前已覆盖从2～33L的全系列柴油发动机产品，可满足不同客户的柴油发动机需求。今年上半年，该公司多缸柴油机产品（包括潍柴动力扬柴）销量达到37万台，跃居行业第一。其中，潍柴动力扬柴整合效果明显，期内销售2～4L发动机6.8万台，创历史新高；WP5、WP7发动机经过3万h、120万km的实验过程，性能表现优异，成功实现批量配套；博杜安16～33L发动机产品和市场优势逐步显现，销量稳步攀升。
    作为国内最早涉足新能源领域的企业，潍柴动力已经开发出柴油和燃气混合动力重卡及纯电动重卡，并承担了国家863混合动力柴油机开发应用项目和国家863计划关于重型LNG商用车产品开发项目。还是今年上半年，潍柴气体机销量跃居行业前三甲，并占据国内燃气重卡发动机85%以上的市场份额。
    总而言之，企业创造价值的过程，需要持续的动力支撑。在潍柴，价值创造，体现着国有企业将传统制度优势与现代化市场机制的有机融合。潍柴之路，就写满着“创意、创新与创造”，其素来关注用户价值，并不断创新价值，在技术、产品、营销、管理的各个环节，都彰显着潍柴的创新精神。眼下，潍柴从“创造客户”、“创造市场”开始其价值创造，又以深入的改革，将创造的动力制度化。而蓝擎动力Ⅱ代的问世，也将成为潍柴成长之路上新的起点。