好产品铸就好口碑好口碑成就好产品

□本报记者董建伟
    关于欧曼，对重卡行业稍有了解的人自然都已听过它的大名。记者随手百度“欧曼”二字，便搜索到了“福田在怀柔建欧曼重卡二工厂，产能为8万辆”、“福田汽车，欧曼资产升值增加利润25亿元”等相关信息。
    不难看出，欧曼之于福田——这个全球第一大的商用车企业，正在变得越来越重要；而福田对于欧曼的看重同样毋庸置疑，后者在市场上的表现，一直在为福田争光、添彩——据了解，很多地方的汽车市场，每到旺季，就会经常性地出现供不应求的情况。
    眼下，欧曼资产不断升值，产能也再度得到扩充，直接证明了其产品的持续热销。并且，欧曼相关负责人此前就已放出“狠话”：在重卡市场上，“不做第一，也做第二”，欧曼就是要争这个“先”。
    所以，此番记者在采访过程中，特别留意了欧曼的“引人入胜”之处。而经过与几位欧曼重卡用户的简单交流，记者深刻体会到：用户确实真心“拥戴”欧曼重卡。福田对于欧曼的信心，想必正源于此。
    那么，用户一直都对欧曼重卡报以如此热情及信赖，到底因为什么呢？或许，它无非是暗合了这样一条你我皆知的“成功定律”：昨天彼时，好产品铸就了好口碑；今天此刻，好口碑又反过来成就了好产品。
●“欧曼？朋友们都说好！”
    欧曼真的卖得这么好？当记者拨通远在江苏连云港的李令奇师傅的电话时，他不止给了记者一个肯定的答案，更对记者透露说：“周围的朋友，很多都在使用欧曼重卡，其中也包括好多以前不是欧曼重卡的用户。”这就意味着，不少车主在第二次购车时，由于看上了欧曼而放弃了原来的“伙伴”。
    李师傅告诉记者，作为卡车用户中的一名“新兵”，他刚入行不过一年，当时是在朋友的建议下，千挑万选了一台欧曼9系重卡。按照李师傅所言，“欧曼？朋友们都说好！我也就没啥疑问了！而且，用了快1年的时间，感觉这车真的不错！”
    而另一位大连的欧曼用户宫兴本先生，一听记者是要询问其对欧曼重卡的使用体验，接连说了好几遍“总体很好”。他还越俎代庖地替自家的司机回答记者：“这车的驾驶室很舒适，视野特开阔，内饰也挺讲究的。总之嘛，用起来很爽！”
    宫兴本还向记者介绍到，他已从事物流运输业五六年的时间了，对车辆的要求从来没有降低过。目前，他手中有两台解放，是之前买的，也一直用到了今天，表现也都令人满意。而半年前入手的这台欧曼9系重卡，则是自己精挑细选和朋友最终力荐的结果。
    随后，记者相继致电了几家汽车服务公司以及物流运输企业，这些欧曼的大客户们对于这款产品几乎都是满口称赞。一位物流企业的工作人员就激动地对记者表示，此前他所购买的另一品牌重卡，刹车都不灵光，根本不能和欧曼比！现在大家都在互相推崇欧曼，是好产品造就好口碑，好口碑反过来促进好产品的典范。
●“贵了？不算啥大问题！”
    俗话说，一分钱一分货。最后选择放弃更为价廉的同类车型，而多花1万多块钱去买欧曼重卡，用户看中的就是车辆本身的过硬品质。宫兴本告诉记者，现在市面上是有不少相对便宜的重卡，但用起来不放心。“物流运输用车要是不够安全可靠，坏到半路真是太耽误事儿了，有时损失简直超乎想像。”
    宫兴本为记者算了一笔账：尽管买车贵了点，但若生意一直不错，预计不到1年就能回本；如果生意不是特别理想的话，2年时间也差不多能赚回本钱，所以，车的品质就显得尤为重要。而当记者祝他身体健康，生意兴隆时，他显得格外开心，从电话中传来的笑声都特别有感染力。
    和宫兴本手下养着几名司机不同的是，李师傅则是自己开车。所以，他这样的“光杆司令”，运营成本反而更低些，只要活儿不断，顺着他的如意算盘“走”，每年的盈利都会值得期待。用他自己的话说，当初宁可多掏1万多，就是相信自己能在短时间内把它“捞”回来。
    和宫兴本一样，李师傅不止认为这钱花的值，还一个劲儿地向记者夸赞欧曼搭载的康明斯发动机。他告诉记者，大家都认定，潍柴的发动机不错，可采用高压共轨的康明斯发动机显然也很具有优势；选购搭载康明斯发动机的欧曼重卡，无疑让自己平日用起车来更加得心应手。
    此外，他还透露说，为了买这台价值三十七、八万元的重卡，他特意做了按揭付款。“不过，欧曼的汽车金融服务蛮人性化的，利息比较低。”他觉得，这是厂家值得褒奖的地方，希望以后厂家能够继续多为消费者考虑。
●“保养，真正用车之道！”
    不知道算不算巧合，这次记者所做的欧曼用户大调查，接受采访的大多都是个体用户，公司用户相对较少，而且，很多人既是车主又是司机。因此，他们对车辆的性能更加了解，对车辆的保养也可说是了如指掌。
    宫兴本告诉记者，他的车队主要跑大连-沈阳的短途运输，拉载的都是些大型机械设备，客户对是否准时到货把关很严。这就要求他们选择的运输车辆，可以保证路上不出任何大的状况。而欧曼重卡很好地解决了这个问题。
    宫兴本坦言，面对车辆的连续作业，欧曼未曾“叫过一次苦”。现在跑了2万多公里的欧曼，不止没大修过，更由于保养及时得当，几乎连小配件都没更换过。
    而对于欧曼售后服务人员的工作态度，宫兴本也很认可。他说，他喜欢这种“麻溜利索”的服务流程，每次去做保养，服务人员都很热情；遇到一些平日用车时出现的疑难杂症，他们也都能第一时间认真解决，从不嫌烦。李师傅对此也比较认可，但他还提了一个小建议：欧曼没给他安排驾驶、维修一类的使用培训，他希望以后不用再“自学上岗”。
    在记者的采访中，还有一位不愿具名的车主告诉记者，其实除了欧曼，他在购车前也考虑了华菱、江淮的重卡，感觉都没问题，但最后还是选了欧曼。今天看来，他是一点遗憾也没留下。“因为一件好产品，必须具备高保值率。”他坦言，日后转卖这台重卡的时候，依旧能够高价出手。
●“烦恼，不可能没有的！”
“睡得比狗还晚，起得比鸡还早。”这句司机们经常用来自嘲的话，着实从一个侧面反映出他们的一个困扰——生活极不规律。好几位车主都向记者诉苦：一旦遇到连泡面都没时间吃的时候，真是苦啊！“不过，再苦再累，能得到家人和朋友的支持，我就能在精神上减缓不少压力。况且，一想到身上的担子和责任，我这个36岁的老爷们也来不及思考什么苦和累。”一名司机师傅谈及自己的亲身经历，不无感慨地对记者说，“此时如果选对了车，自然可以减少很多烦恼。”
    另外，现在油费比较高，运价比较低，也是车主的一大烦恼。如果能在经济性上出类拔萃，一台重卡注定就会受到市场欢迎。欧曼显然就是其中佼佼者。“这么一台大家伙，拉满了各种器械，百公里油耗才40L左右，实在难得！就冲这点，再给机会我还会选它。”宫兴本如是说。
    而据记者了解所知，“马力大又可靠还舒适”的欧曼重卡，此前已在国内的一些节油大赛上成绩斐然。但没想到的是，实际跑到路上，它依然这么“有范儿”。
    在采访的最后，李师傅还不忘向记者呼吁，“虽然超载一直都是‘老大难’问题，但像我开的这种跑工程的自卸车，不超载怕是赚不到钱。面对大环境，只能少超点，少罚点。”他希望市场环境，能在国家政策的统一调控下越来越好。
    此外，还有一些公司和车主希望通过记者反映一下，欧曼在售后点的次要备件库存理应再充足一些，不要让他们为此等上两三个月。“尽管这些都是小问题，但如果能解决，欧曼重卡可就完美了！”