赣州：力作海西“承接产业转移第一城”

□本报记者 金铎 林毅钦
    2003年以来，赣州实施“对接长珠闽，建设新赣州”和建设赣闽粤湘四省通衢的区域性现代化中心特大城市的发展战略，依靠科技创新和体制创新，不断完善城市功能和交通基础设施、积极改善投资发展的环境，增强商业经济集聚和辐射能力，充分发挥突出的区位优势，大力承接沿海产业转移，依托地区资源积极培植钨、稀土、氟化工等主导产业，与美国、日本、德国等30多个国家和地区建立了经贸往来，全市年GDP增长率保持在12.1%以上，经济实现了跨越式发展。
    根据赣州市物流产业10年发展规划（2006~2015）及赣州市贯彻《江西物流业调整和振兴规划》实施意见，近年来，赣州市不断优化“大物流”发展环境，在完善物流基础措施、打造现代物流园区、培育物流市场主体以及提升物流信息化水平等方面取得显著成效，为赣州打造“承接产业转移第一城”作出积极贡献。
    随赣州十大体系建设的深入实施，赣州“大物流”框架及其效应也日益显现，本报记者专程走进赣州，就赣州物流现状、发展现代物流情况及招商环境、政策等采访了赣州市副市长刘琮。
经济发展的必然选择：“大物流”格局
    记者 （以下简称记）：现代物流业作为我国当前最具潜力和活力的新兴服务产业，国内各地纷纷不遗余力地给予重视以及扶持，请您简要介绍近年来赣州物流业的发展情况。
    刘琮 （以下简称刘）：现代物流业是新兴的生产性服务业，是现代服务业的核心产业，现代物流业的发展水平已成为衡量一个地区综合竞争力的重要标志。赣州市委、市政府将物流服务体系作为十大体系建设的重要内容，给予高度重视。经过几年的努力，我市开展了一些在全省具有开创性的工作，物流业已有较快发展。物流基础设施日趋完善，立体运输网络逐步形成，可持续发展能力进一步提高；各类物流企业迅猛发展，供应能力不断加强，对国民经济发展的作用日益提高；物流发展的政策环境不断完善，全社会对现代物流的理解日益深刻，对物流业发展的关注度不断提高。
    去年，在赣州市委、市政府的领导下，我们及时采取了有效措施应对金融危机的冲击，全市物流业主要经营指标在经历了第一季度的大幅波动后呈现出逐步回复增长的良好态势。据测算，2009年我市社会物流总额约2749.12亿元，同比增长11.6%；物流业增加值约62.04亿元，同比增长11.8%；物流业增加值占全部服务业增加值的比重约15.6%，占GDP的比重为6.6%；社会物流总费用约182.36亿元，同比增长11.2%，与GDP的比率比上年下降0.1个百分点，达到19.4%。
    目前，我市正加大力度培育规模以上物流企业，争取在2012年底完成规模以上物流企业80家；并计划在今年年底前建成各类物流园区42个，已初步形成城市物流配送、农村商贸流通、电子信息流通等功能齐全的综合物流平台，为构建以城市物流为基础，区域物流为重点，国际物流为努力方向的“大物流”奠定了良好基础。 (下转C3版)