中山将有三轨道二铁路 无铁路历史将终结

 广东省政府近日公布了珠三角五个一体化规划，多项重大基础设计建设涉及中山，根据规划备受关注的深中通道将在2015年开工，2020年建成。除广珠轻轨外，还将建设两条轻轨及两条铁路，中山无铁路的历史有望终结。
 深中通道2015年开建
 在《珠三角基础设施建设一体化重大项目表》中，包括广珠轻轨在内的多个工程被列入重大项目之列。
 在高速公路建设方面，珠江口东西两岸的交通联络也是重点内容，规划建议推进虎门二桥、深中通道等跨珠江口项目的前期工作，实现区域内所有县(市)城区、沿海重要港口、机场、铁路枢纽等重要节点至高速公路车程不超过30分钟。在规划所列的重大项目表中，深中通道(含南沙港连接线)的建设起止年限为2015~2020年，总投资为300亿元。
 中莞城轨2012年动工
 轨道网中建设是珠三角一体化的重要部分，在150个重大项目中，规划建设的轨道交通项目就有29项,建设总里程达4935.67公里。
 根据规划，到2030年，将形成以广州、深圳、珠海为主要枢纽，实现以广州为中心、主要城市间1小时互通，规划范围包括以广州、深圳、珠海、佛山、江门、东莞、中山、惠州、肇庆为主体，规划衔接粤东、粤西、粤北以及港澳地区。
 与中山有关的线路多达5条，包括 “三轨道二铁路”。除即将在年底通车的广珠轻轨外，规划还将建设中莞城际轨道和广佛江珠城际轨道，其中连通中山、东莞、惠州的中莞城际轨道也计划2012年动工。而“广佛江珠城际轨道”的线位则尚有悬念，初步方案显示，这条轨道途经中山西南部大部分镇区，但珠海方面提议从江门经斗门直达珠海机场。因此该轻轨线路最终是否调整，还有待省政府和各市协调。
 “二铁路”是指西部沿海铁路和南沙疏港铁路。南沙疏港铁路计划在2~3年后完工，有利于把广州南沙港、珠海高栏港、中山港等珠江西翼地区几大港口有机联系起来；西部沿海铁路则在中山成东西走向，东边有可能取道筹建的深中通道横过珠江口，西边则接江门市。据了解，轻轨中山石岐站也可能被纳入西部沿海铁路。