轨道交通给合肥带来什么？

□ 张柳 李朝
    近日，《合肥市城市轨道交通建设规划》已正式获得国务院最终核准，合肥人梦寐以求的轨道交通终于实现了。
    轨道交通，作为现代都市公共交通的主力部分，已经在全国10多个城市蓬勃发展起来。合肥作为安徽的省会城市，也是安徽第一个开设轨道交通的城市，在轨道交通正式投入运营后，将会发生怎么样的变化？
    合肥市作为省会城市，是省内的人口大市。特别是近两年，随着城市化的发展，人口急剧增长，全市人口已经达到400万之多。合肥越变越大，而交通状况也越来越差，公交系统还在完善，私家车则在急剧增长，大城市常见的堵车现象也频繁地在合肥出现。
    然而，合肥道路发展速度远远跟不上汽车发展速度，1998~2006年，道路长度增加52%，道路面积增长287%，汽车拥有量增长4.1倍，摩托车增长4.8倍；老城区的路网和道路布局不合理。在1号线经过的马鞍山路段，公共交通行进速度已低于15公里/小时，整个城市在交通出行上浪费了大量的时间、金钱和环境成本。轨道交通快速、大运量，具备独立路权、无干扰优势，发展轨道交通势在必行。
    纵观全国乃至全世界，但凡是有轨道交通的地方，沿线房产都有了一定程度的上涨。有关专家表示，轨道交通沿线地带和辐射地区，势必会形成一个房地产投资热点。
    合肥轨道交通1号线走向发布之后，沿线楼盘就大打“轨道牌”，在其楼盘广告中标明与轨道站的距离优势、升值潜力等等，吸引广大置业者。
    虽然如此，有关专家也表示，短期内拉升房价的效果不会特别明显，从长远来看，轨道交通线开工会对合肥楼市未来5年、甚至10年的发展提供更广阔的空间。
    城市交通系统直接影响城市居民的居住和生活环境，汽车尾气排放严重危害居民特别是沿线居民的身体健康。轨道交通由于其低碳的燃料供应及运行特点，将大大减少城市大气污染物的排放量。
    据有关数据显示，单位能耗小汽车是轨道交通的8.5倍，公共汽车的2.5倍；客运中，公共汽车所发生的死亡率是轨道车辆的16倍，小轿车是轨道交通的200~400倍。负伤率公共汽车和小轿车更高；轨道交通采用电力为主要动力，无废气排放，对环境的影响很小，因此对于城市交通和环境的可持续发展是一种行之有效的措施。