深圳打造国际水准公交都市和全球性物流枢纽城市

深圳市交通运输委近日提出要把深圳打造成国际水准公交都市和全球性物流枢纽城市，形成国际化现代化一体化的综合交通运输体系，让市民出行更便捷，更好的发挥深圳的物流集散功能。

今年上半年，深圳日均公交客流量658万人次，比上年同期增长8.67%，地铁一号线日均客流量42万人次，同比增长19.23%，原特区外公交覆盖率已升至79%。现代物流业增加值预计达到350亿元人民币，增长9.74%。

深圳市交通运输委主任黄敏提出，将通过区域一体化、深港合作、交通一体化、公交都市、低碳交通等五大策略，实现深圳公交、物流的双突破。

黄敏提出要建立公共交通为主导的交通发展模式，实施公共交通引导城市开发（TOD）和公交优先发展战略，打造以“轨道交通为骨架、常规公交为网络、出租车为补充、慢行交通为延伸”的一体化公共交通体系，解决公交热点难点难题。未来将实现地面公交与轨道交通、个体交通和轨道交通、3条以上公交线路的衔接换乘，方便市民出行。

同时，深圳交通运输委将强化深圳的物流集散功能，发挥深圳地处珠江水系主要出海口，毗邻港澳、面向东南亚重要门户的优势，建成以海空双港为龙头，海陆空铁运输体系高度发达的全球性物流枢纽城市。并推动传统物流向现代物流、现代物流向高端物流提升，打造物流服务最优城市。

该委还提出加快布设海陆空铁对外交通网络和城市交通网络，形成国际化现代化一体化的综合交通运输体系。内容涉及加快“高快速路网、城市干道网、支线连通网”三层次路网建设，形成现代路网体系；加快“快-干-支”公交线网的布设，形成三个层次、三级线网、三种颜色的一体化地面公交网络体系；加快地铁二期建设，形成“两横三纵”的轨道交通网络体系；加快推进京广深、杭福深铁路客运专线深圳段和铁路货运枢纽建设，依托国家高速铁路网络体系，将深圳建设成为国家级铁路枢纽和国家级集装箱中心站；加快机场二跑道、T3航站楼建设，支持基地航空公司发展，构筑区域性航空网络体系；加快港口现代化建设，积极拓展国际班轮航线，加强海铁联运、江海直达，巩固发展华南公共驳船快线和东部港区驳船快线，形成覆盖世界主要航区的全球性航运网络体系；加快智能交通系统建设，利用通讯网、电视网，及时预告发布交通信息，引导公众合理出行等七个方面。