“三峡第一路”年内通车 主城到巫山只要4小时

地处重庆东大门的巫山县、奉节县将迎来首条高速公路。市高速集团昨日表示，被誉为“三峡第一路”的渝宜高速将在年内正式贯通，届时，从主城到奉节的车程将缩短至3个半小时，到巫山只需要4个小时。该路通车后也意味着我市“二环八射”高速公路路网全部完工。 　　　 
　　巫山奉节当地官员均表示，两县将大打旅游牌揽客，依托高速公路规划多个新城区，加大了招商引资力度。 　　　 
　　新高速直通重庆东大门 　　　 
　　渝宜高速重庆段起于主城区，经长寿、万州、云阳、奉节、巫山等地，连通湖北宜昌，全程471.5公里。其中，万(州)宜(昌)段是东西大动脉——上海至成都重点公路干线中重要的一段，也是我市“二环八射”高速公路网络的主骨架公路之一。该线穿越三峡库区腹地，全长207.5公里，总投资达171亿多。今年内将通车的是云阳新县城-奉节-巫山段，全长120公里。 　　 
　　　该路通车后，重庆主城至“东大门”巫山县只有420公里，车程将从目前的8小时左右缩短至4小时，至奉节的车程也将从目前的7小时缩短至3个半小时。 　　　 
　　记者昨日在施工现场看到，目前云巫段全线路基已经成形，工人们正在进行最后的路面铺设和机电安装。今年渝宜高速只能通车到巫山新县城，2013年可直达宜昌，成为一条可直达上海的快速通道。 　　　 
　　高速集团表示，今年建成“二环八射”2000公里高速公路网剩余四个项目后，重庆高速公路将连通除巫溪、城口外的所有区县，密度将达到2.4公里/百平方公里，取得打造“畅通重庆”的阶段性成功，实现交通发展“西部领先”的目标。 　　　 
　　弃土人工背出风景区 　　　 
　　渝宜高速云巫段开工建设以来，被国内外专家称为施工难度最大的高速公路建设项目之一，并以其生态化、智能化和科技化成为我国山区高速公路建设的新标杆。 　　　 
　　全线的所有长隧道都采用了节能灯作为辅助照明用，每当车流量少时，就可以自动关掉大灯节约能源。洞内还安装有热敏光纤，可感知洞内温差，一旦发生火灾就会自动报警。今后辅助照明的能源还将逐步转替为太阳能。　 
　　　　　 
　　云阳至巫山段全线共有大中桥梁达227座，隧道达62座，超过2公里的特长隧道达32座，每公里造价超过9000万元。“桥隧高达74%，这在世界高速路修建史上也罕见。”业主单位重庆高速集团渝东分公司杜小平介绍。 　　　 
　　渝宜路也因此被称为“高速公路桥梁博物馆”，从技术含量上讲，巫山大宁河特大桥是一座上承式钢箱桁架拱桥，净跨达400多米，位居同类桥梁亚洲第一、世界第二。 　　　 
　　渝宜高速是首条通往三峡库区腹地的高速公路，部分地段甚至还保持数百上千年的原生态。 　　　 
　　为保护生态环境，在大宁河特大桥施工时，桥体位于5A级风景区——巫山小三峡风景区里，边坡开挖施工弃渣量特别大，如果滚入河中将严重污染水质。为此，施工方追加了上百万投资，先修建挡渣墙，对弃渣层层压实，控制堆放边坡，然后安排专人将弃土背出景区，施工完毕后，还对开挖面进行平整，植树种草绿化和复耕，尽量恢复原貌。 　　 
　　　新闻纵深 　　　 
　　巫山奉节迅速策划新的旅游项目 　　　 
　　“三峡游”起点拟迁巫山 　　　 
　　从主城区驱车到巫山看红叶，如今要8个小时，游小三峡则没三天时间不行。随着渝宜高速云巫段贯通，主城市民畅游小三峡、赏满山红叶只需两天即可搞定。 　　　 
　　巫山奉节当地官员均表示，他们将迎来史上最大发展机遇。如今，两区县不但大打旅游牌揽客，也依托高速公路规划多个新城区，加大了招商引资力度。 　　　 
　　“欢迎主城区的客人来巫山奉节过周末，”在库区采访时，奉节县委书记谢礼国和巫山县县长何平都发出类似邀请，旅游产业是当地支柱产业，随着高速公路通车，他们都将有大动作，从以往只挣“门票钱”的过境游变身“吃住行一条龙”的目的地游。 　　　 
　　在巫山，小三峡内长约3公里的栈道已经动工，今年建成后，游客可以体验在200米高空漫步玻璃栈道的惊险刺激。投资2亿元的“梦幻小三峡”灯饰工程完成了一期工程，初步营造了人间仙境的峡谷夜景。神女峰景区目前也开通了步行栈道，可夏看红叶，冬看巫山云雨。 　　 
　　　奉节也在策划新的旅游项目，除了计划在天坑地缝景区修建索道或者电梯，在白帝城打造白帝新城，成为新的旅游热点外，更重要的是，今后的“三峡游”将有可能以此为起点，“一上船就能看夔门赏瞿塘峡”。 　　 
　　随着路途变短，空间拉近，曾经“遥不可及”的渝东片区也渐渐受到资本青睐。奉节目前已在县城西部的朱衣镇，规划了总面积12.17平方公里的西部新城区，由于渝宜高速公路在此设立了出入口，这块地势平坦的土地将成为奉节经济新的引擎。巫山则规划了江东新城，其面积甚至超过了现在的县城面积，该县计划引资在新城的大宁湖畔建设游艇俱乐部。