抓好企业整合是另一种疏堵之策

□林振强
    日前，据媒体报道，2010年上半年，山西省高速公路共发生1小时以上车辆拥堵512次，比去年同期增长36.37%，另外干线公路交通拥堵也频频发生。针对这种情况，山西省交通运输厅负责人日前承诺，到2012年底，全省境内基本消除交通拥堵。
    按照山西省交通运输厅建设和管理处负责人的说法，道路设计问题、监测站点过多，以及低等级公路需减速行驶，部分车辆却常常违章行驶超车等，都是造成堵车的主要原因。总的来看，都是从 “路”上找原因，而解决思路也依然是在“建路”上——加快高速路建设和二级公路扩容改造。
    山西省统计局最新统计监测显示，今年上半年，山西省高速公路建设项目投资高达197.2亿元，占全部省属重点工程项目完成投资的32.1%。然而，如此重视高速路建设是否就可以真正破解 “堵车”难题呢？
    近年来，随着我国经济发展，全国许多地区产生交通拥堵现象，道路建设落后于经济发展，是造成堵车的主要因素之一。然而，公路货运市场不规范，规模小、价格低、操作原始的小企业大量存在，也是加剧道路紧张的深层原因。
    租个铺面，安个电话，挂个牌子，某某货运专线就开张了，我国公路货运市场这种不规范的现象，在山西省尤其严重。据相关部门粗略统计，在山西省从事公路运输的近4万辆车辆中，相当一部分是个体挂靠车辆。如此多的中小企业，势必造成山西公路市场的小、散、乱，从而增加管理难度。
    如果能够通过适当引导，将公路货运资源进行整合，促使部分规模弱小的企业被淘汰出局，这不仅有利于规范市场，简化管理，从而大大缓解交通压力，让道路在一定程度上变 “堵”为 “疏”。更重要的是，还可以趁机培养一些实力强、品牌好的企业，并在未来的物流业竞争中赢得主动，变得更为强大，并以此推动山西省物流业的转型升级。