南昌开放型经济再添新“引擎”

经过一年多的硬件建设，今年二月，南昌保税物流中心正式通过国家验收。五月底，国家海关总署就南昌保税物流中心验收情况作出正式批复。 
　　日前，记者来到位于经开区白水湖工业园梅林大道的“南昌保税物流中心”。步入南昌保税物流中心，“三进三出”的6个卡口、5.6万平方米的监管仓库、2.2万平方米的集装箱堆场、1.7万平方米的12层办公大楼映入记者眼帘时构成了一幅壮丽的景观图。
　　作为我省唯一的国家级保税物流中心，目前，南昌保税物流中心正在进行封关运行前的软件建设、物流企业引进等筹备工作。有关负责人告诉记者，预计七八月份，该中心将正式封关运行。
　　“保税物流中心相当于‘境内关外’，南昌保税物流中心正式封关运行后，加工贸易企业的货物到保税中心，就被视同出口，可获相关退税。”南昌海关现场业务处副处长黎斌告诉记者，从事进出口行业的人都知道国货复进口，也就是俗称的“香港一日游”，这是企业因应加工贸易规则的特殊产物。
　　过去南昌没有自己的保税物流中心，导致南昌乃至整个江西的加工贸易企业要享受出口退税的优惠政策，就必须将货物运到香港后再运回来，或者运到深圳、上海的保税物流中心后再运回来。
　　“一路下来，几经波折，企业虽然最后拿到了退税，可钱基本花在了物流上，得不偿失。”江西交远物流有限公司总经理黄友荣坦言，企业拉货到香港、上海空跑一趟，不仅物流成本很高，且要等船期，有时长达半年。此外，手续繁琐，还需等货物出口后才能享受退税。无形中提高企业的运营成本，也造成了社会资源的巨大浪费。
　　汇盛国际货运代理有限公司副总经理童维给记者算了一笔账，一个40尺货柜“香港一日游”费用约1.2万元人民币，时间约4至6天。南昌保税物流中心运行后，省内企业通过“保税中心一日游”只需约2000元人民币，时间仅需4至6小时。
　　保税物流中心的建立为本土企业解决“香港一日游”的烦恼，大大节减了企业物流成本。更为重要的是，南昌有了自己的保税物流中心后，将进一步优化地区投资软环境、延长加工贸易的增值链，这无疑将为南昌、江西开放型经济的发展注入一针“强心剂”。
　　来自南昌海关的一组数据显示，今年前5月，南昌对外贸易进出口总值为15.9亿美元，其中，出口10.2亿美元，占总值的近三分之二。目前，南昌从事加工贸易企业有80家，今年1至5月份，南昌加工贸易进出口总值为43480万美元，占全省加工贸易进出口值的27.4%，进出口值列全省第一位，进出口值同比增长53.32%，增幅高于全省平均增幅28.63%。从数据中我们不难看出，如今外贸出口正在南昌经济中发挥着重要的增长极作用。
　　在江西从事多年国际货运业务，有着丰富经验的汇盛国际货运代理有限公司总经理应燕告诉记者，多年来，南昌、江西的本土加工贸易企业都迫切地希望南昌有自己保税物流中心。应燕分析说，保税物流中心以后将进一步促进产业集聚和区域聚集，优化南昌的投资软环境，吸引跨国公司、知名企业、国际新兴产业等大型项目把地区总部、研发中心、采购中心等转移到南昌来。“这样就会延长加工贸易的增值链，提高南昌招商引资的档次和水平，扩大对外开放与合作。同时，保税物流业直接与国际物流接轨，省内物流行业可以学习借鉴国际物流的先进管理理念、运作模式等，促进我省物流业的发展。”
　　【相关链接】
　　-保税
　　保税制度是一种国际通行的海关制度。是指经海关批准的境内企业所进口的货物，在海关监管下在境内指定的场所储存、加工、装配，并暂缓缴纳各种进口税费的一种海关监管业务制度。
　　-境内关外
　　保税物流中心就是海关意义上的“关外”，对进出口企业，特别是对原料从国外进口，产品也销往国外的加工贸易企业，俗称“两头在外”、“代工”企业，具有非常重要的作用。因为保税物流中心被视同境外，因此进口的原料、产品都处于“保税”状态，无需关税；代工、外销的产品在这里就视同出口，可享受退税等政策。
　　-散货拼箱
　　拼箱散货国际运输业务，是指通过堆场及保税物流中心仓库对进出口集装箱进行拆、拼、装、运等处理，对需要物流服务方提供拼装服务，接收来自一系列制造工厂送往某一特定地区的材料，在中心把它们整合成单一的一票装运。实现最低的运输费率，避免买家在收货站台发生拥塞。