网商重视物流建设 运费之争成新矛盾

□秦茜
    随着国内电子商务的发展，淘宝网等国内大型网商逐渐意识到建设线下快递平台的迫切需求。另外，电子商务企业还争相在运费上做文章，继当当网和卓越之后，京东商城和凡客诚品也于前不久宣布免运费策略，用来比拼渠道前端的营销优势。
● 淘宝发力物流
    通过广告投放、价格营销等措施做强前端的网商，在吸引消费者的同时，正陆续走到后台配套系统建设的“独木桥”前。而业界都知道马云要搭建物流帝国的野心蓄谋已久。
    在民营快递业中，淘宝网占举足轻重的分量。根据中国快递协会的统计，2009年全国的包裹约20亿件，其中约10亿件来自淘宝网。目前最新的数据显示，淘宝网每天带来的实物包裹约500万件，物流范围覆盖全国90%以上的市、县、区，这也使得马云自建物流平台的信心，不再受物流公司的牵制。今年3月阿里巴巴集团入股星辰急便，打造淘宝配送体系的意图逐渐明确。
    然而，业界对于淘宝物流网关注最多的，还有物流是否会成为淘宝面向卖家的一个新收费项目。对此，淘宝网物流平台总监龚涛明确指出，卖家只需要向物流企业支付运费，淘宝不会从中收取任何费用。龚涛认为，物流不涉及直接收费，但可以提高卖家黏性，间接带来广告投放等收入增长。
    另据龚涛透露，淘宝将进一步加大研发力度，在不久之后，将让来自于淘宝大仓的商品能在淘宝网上清晰地识别出来，而“这些商品以免邮的方式呈现则将成为常态”。
● 幕后补物流 台前免运费
    不同于马云试图降低物流成本，在源头上减少网购的物流费用，其他实力稍弱的B2C企业无力在物流上做大动作，提升后端物流管理能力的紧迫感却日益增强。
    京东商城副总裁徐雷介绍说，京东商城已决意将此次1.5亿美元融资中的一半用于仓储物流的建设。今年年初，京东商城陆续在全国购置1200亩土地用于打造物流仓储平台，欲建成全国四大物流中心和300个货到付款城市，以支撑起数百亿元的销售额。
    积极扩建物流的还有当当网。今年4月，当当网对位于上海、广州两地的百货商品物流中心进行了大幅扩容并全面投入使用。而招聘快递合作公司的公告则被当当网常年置于首页，加大物流建设的意愿不言而喻。
    不仅在幕后加强线下快递平台建设，B2C们也在台前积极招揽用户群体。截至5月底，包括当当网、卓越网、京东商城、凡客诚品等在内的B2C网商都先后加入了“零运费”队伍中。卓越曾公开表示，免运费活动取消后，销售额并没有减少，依然保持了持续增长。当当网也称，“免运费前三周后三周的日均数据环比增长为20%”。
● 免费的可行性
    目前，一些业内人士对“免运费”模式颇有微词。家电网购企业世纪电器网市场总监彭亮就认为，零运费无异于是“自残”，他认为“这是用今天的钱买明天的客户”。
    彭亮表示，免运费行为在国际电子商务领域并不是主流趋势。他举例，在国外网购任何商品都会对运费明码标价，而且中国的客户忠诚度很低，“免运费的做法可能在短期内对吸引消费者有效，但不适于电子商务的长期发展”。
    难怪彭亮有如此观点。目前，国内3C、家电类电子商务企业在产品价格上本身就比实体店平均低10%～15%，毛利率仅为3%～5%，投身价格拼杀显然不利于企业长期发展。
    据了解，2007年6月～2008年10月，卓越为长达16个月的“免运费”活动投入达上千万元。当当网2008年10月起开始“免运费”后，投入同样不菲。即便对于“烧钱”免运费的代价绝口不提，但毫无疑问的是，这一举动背后需要大量的资金支持。
    业内人士认为，“免运费”实际上不过是价格战的升级版。“从产品、物流、服务等各个方面提升竞争力才是电子商务企业需要解决的问题。”