浙北煤炭运输“主动脉”呼之欲出

□刘斌 丁辉 孙涛
    7月初，浙江省嘉兴港独山煤炭中转码头工程项目的支线工程，独山煤炭中转码头项目围堤工程正式开工建设，作为浙北地区最大的专业化煤炭公用码头，独山港区煤炭中转码头总投资20亿元。
    近年来，嘉兴港一直担负着浙北杭嘉湖绍地区煤炭运输的重任，已成为浙北地区重要的煤炭中转节点。目前，嘉兴港大部分煤炭均通过非专业煤炭码头接卸，已呈现超饱和运行状态，且存在作业效率低、成本高、环境污染大等不利因素。缺少专业化的煤炭公用码头，成为嘉兴港煤炭中转的“软肋”。
    独山煤炭中转码头项目的建设，将消除嘉兴港这一“软肋”。独山煤炭中转码头项目规划新建3个3.5万吨级外海卸煤泊位（水工结构按照5万吨级设计）以及18个500吨级内河装船和待装泊位，形成3000万吨/年的煤炭吞吐量。
    据了解，独山煤炭中转码头项目位于深水岸线最为丰富的嘉兴港独山港区，码头前沿水深-13米，5万吨级煤船可候潮进港，能够充分发挥港口对煤炭类散货运输的“大进大出”优势。
    码头建成后，外海万吨级煤船上的煤炭由卸船机接卸后，可通过皮带输送至内河码头，直接装上内河船舶运往腹地众多用煤企业，实现煤炭运输的海河无缝运输。
    据悉，嘉兴港直接腹地为浙北杭嘉湖绍四市，该地区是浙江省经济最为活跃的地区之一，经济社会的快速发展使得煤炭等能源需要不断扩大。目前，杭嘉湖绍经济圈煤炭需求量以每年5%的速度增长，预计到2012年，杭嘉湖绍4市煤炭需求量将达到7100万吨，巨额的煤炭需求迫切需要一个更为快速、便捷的煤炭运输通道来作为保障。届时，新建的年吞吐量达3000万吨的独山煤炭中转码头将依托嘉兴港港口优势和海河联运集疏运优势，承担起浙北地区新增煤炭中转任务以及接纳从上海港分流过来的煤炭，与浙北内河航道一起，形成浙北地区煤炭运输的“主动脉”。