用现代物流助柳州产业升级

□本报记者 黄军
    柳州是广西最大的工业城市，冶金业、汽车制造业、工程制造业在西南、华南经济圈中影响力巨大，再加上独特的交通区位优势，柳州对现代物流的需求将日益增大。那么，如何通过发展现代物流业，促进柳州产业升级和规模扩张？为此，本报记者专访了北京交通大学物流研究院副院长、柳州市科技顾问王耀球教授。
结合特色定措施
    王耀球教授首先分析了柳州产业结构特点。他认为，柳州市是广西以第二产业——加工工业（非资源开发与转换型产业经济模式）基地，以黑色冶金、汽车制造装配、工程机械制造为主要支柱产业的工业加工型经济模式。他说，柳州市并非资源型经济地区，而是加工型经济地区，这就决定了柳州地区的经济呈现两头在外的特点（原材料来源于区外，产成品销往区外），也决定了柳州经济的发展对物流业的依存程度是较高的，所以在制定新时期的物流规划时，必须对物流业的发展加以综合考虑。
    接着王教授从资源消耗及转换型产业，零部件加工及产品组装、集成型的产业，从事轻、化、纺及食品加工、制药等日用品生产的产业三个领域对此进行了深入剖析。
    在资源消耗及转换型产业方面，如冶金、建材、石油化工、重型机械设备制造等产业。其特点是工业资产的规模及存量较大，企业的生产经营活动对公共交通基础设施依存度较高，企业自营物流的特点较显著。这类产业的物流规模较大，产品的附加值较低，废弃物排放量较高，对环境的污染较为严重。王教授指出，在对资源消耗及转换型企业进行深化改革的同时，要鼓励其发展服务性物流业务外包，逐步实现企业生产和企业生产性物流服务的活动相互分离，推动第三方物流的发展。要在柳州地区建立起为这类企业提供全方位服务、相对完善的生产性服务体系，作为柳州地区发展第三产业，尤其是现代物流业未来的产业发展导向。
    在零部件加工及产品组装、集成型的产业上，由于这是改革开放以来所形成的地区优势产业，在政策导向上，要大力发展专门为加工型企业提供采购、运输、仓储、配送、清报关、资金结算等服务，以及货代、船代等现代物流服务业态，总之要使城市零部件加工及产品组装、集成型的企业的所有服务性生产经营活动，逐步从企业的生产经营活动中相对独立出来。而专门从事物流配送的物流公司，例如桂中海讯物流有限公司等企业，促使其发展成为能够提供综合性一体化物流服务的公司。目前从事生产性服务的物流企业有必要进行技术改造升级，在企业自愿的条件下，建立汽车零部件存储的全自动化或半自动化的立体化仓库，珍惜土地资源的利用，减少对土地资源的占用。
    而对于从事轻、化、纺及食品加工、制药等日用品生产的产业，这些产业具有明显的地方资源供给和地方市场需求的特点。产业规模较小、物流的需求量不大，而且物流服务业态是多样化的，产品的附加值不太高，流通加工的增值空间小；在产业政策的导向上，要注意防止产业结构的趋同化，防止其进行恶性竞争，要使这类日用和民用产品，注重塑造自身的品牌，逐步扩大市场份额。
    在再造柳州城、三年工业再创2000亿工程过程中，物流的需求估计将达到400亿的规模。近几年里，国家对柳州地区铁路、公路和水路等基础设施的改善和完善，为物流业未来的发展创造了良好的外部环境和便利条件，柳州地区物流设施及交通配套设施的建设，需要同步进行。注重发挥柳州这种加工型经济基地为主的产业特色的优势，要善于把这种产业优势转化为市场竞争优势，应当分析并把握住这种产业形态的物流需求特点，采取适当的措施。
发展“智力”服务业
    王教授认为，柳州物流业的发展，不能单纯走规模扩张的道路，而应当走提升质量、完善结构、提高效益型的方向发展，即提升柳州市现有物流业的内涵，要逐步从体力型服务的物流业态转向智力型服务的业态。
    王教授分析说，柳州物流企业的状况呈现小、散、乱、差的状态。所以应大力扶持并培育柳州市若干个物流标杆企业，这些企业在信息化管理、作业流程的规范化及物流服务项目的标准化等方面，具有典型的示范效果，他们能够长期为所服务的企业、提供全方位的一体化物流服务。基于柳州地区的物流业状况，王教授还分别从物流与资金流关系、信息化、物流园区等角度分类进行深入分析。
    他认为，物流与资金流必须同步、协调运行。柳州要从资金投入及产品生产的导向上，引导工业、商业都能反哺地区农业及农村经济。以第一产业作为原料及产品的工商企业，要在柳州所辖6个县的农村，逐步建立工商企业的产业组织化基地，引导农民在种植业及养殖业的发展方向上，改变盲目生产与分散经营的状态。在广大农村，由工商企业培育若干个具有地方经济特色的产业基地；要发展高端的农业种植业和养殖业，使物流网络深入到农村的千家万户，逐步实现农民按订单生产，产品由工商企业统一收购，杜绝农户分散生产、个体盲目寻找市场的现象。同时，要使物流设施（如冷库、配送中心）按产业链上移的原则兴建在农村，这不仅可以降低成本，而且还有利于促进农村经济的发展，农民收入的提高。
    要使信息化融合工业化、融合商业化，使信息技术引导工业化走精细生产、精细加工、精细物流的道路，使生产和物流都能持续有序的运行。同时，大力发展电子商务，发展网上交易、支付担保、物流运作一体化服务模式，实现信息流、物流、商流、资金流四流合一的运作模式。要发展新型的服务业，如软件开发、文化创意、产品创意及研发，以及虚拟生产、委托代销代售,商业连锁经营,发展并完善居民住宅小区的商业网络和医疗服务网络等；对于连锁经营的门市店铺和社区医疗网点所需商品，实现集中采购，集中存储、统一售价、统一配送、统一服务标准的运作模式，这是有利于柳州市百姓日常生活的民生工程。
    他还特别提醒，柳州不宜再设定新的物流园区，对已经确定开发的物流园区，要进行积极引导，逐步实现功能定位、客户定位、项目定位、产品定位，物流园区的开发要统一规划，对仓储设施、道路设施及商品交易大厅等建筑物，在园区里做好合理的布局。在经济开发区和工业园区等企业相对聚集之地，要引入《企业超市》和快递业，由物流公司所创办的《企业超市》，要创造全新的经营业态，面向园区企业的共性需求提供全面周到的服务，由《企业超市》集中采购、集中存储、24小时经营销售和租赁业务、统一售后服务；对以人才密集、资金密集和技术密集为特征的高新技术产业所在的工业园区的开发及运营，要求进驻园区的物流公司建设智能型的立体化仓库，这样可以有效地利用和节省园区的土地资源；而对于农副产品市场开发，在满足本地百姓日常生活需求的情况下，内引外联，内引是指农业产业基地及农业生产合作组织；外联是把国内外各大城市的经销商代理商引进柳州，让他们把柳州地区的产品市场、扩展到地区之外，同时把其他大中城市的商业投资及需求订单引进来。
    此外，王教授还指出，全方位整合柳州地方与中央在柳州的物流资源，地方政府要支持央企在柳州开展生产经营活动，央企的各类物流资源也要主动地支持地方经济发展。比如，政府需要建立应急物流预案。对在区域内的易燃、易爆、剧毒、重污染的产品的物流过程，需要实施全程监控，要有安全保障机制及应急处理措施。对于不可抗拒的自然灾害，需要有政府控制的抗灾基金、抗灾物资及抗灾工程机械设备的储存，一旦灾害发生时，能够有效的保障供给。在电子政务方面，需要在面临灾害发生时的信息公告制度，安抚百姓，使救灾工作有序的进行。