497吨“巨无霸”将路过成都 保障交通成难题

“三峡电站拥有世界上最先进的水力发电机组，其核心部件主要由东方电气集团制造。本次运往三峡的是水电机组转轮体，也是集团目前生产的体积最大的产品。”东方电气集团相关负责人介绍，7月19日，净重497吨、最大直径达10.07米、高5.99米的水电机组转轮体将从德阳出发，经成都到达乐山水运码头，随后登船前往三峡工地。承担本次运送任务的，正是东方电气集团大件物流公司。 
　　运送西南地区公路运输史上的“超级巨无霸”，将会对沿途城市产生哪些影响，又将通过怎样的措施，把影响程度降到最低？昨天上午，成都商报记者前往德阳，目睹此次运送的前期准备工作。 
　　超级“巨无霸”19日出发 
　　昨日上午9点，经过一个多小时的准备，几十米高的龙门吊伸出“大手”，抓住497吨重的转轮体。20分钟后，伴随着巨大的轰鸣声，起重机开始启动；9点30分，转轮体被吊离地面，横向移动；9点40分，转轮体在空中行走了大约50米后，停留在预定位置，随即缓缓下降，最终稳稳落在载重720吨的液压平板货车上。 
　　“从德阳出发，通过大件专用公路运抵乐山大件码头，全程约260公里，主要经过成都、眉山、乐山。”东方电气集团大件物流公司有关人士介绍，转轮体运到三峡茅坪码头上岸装车后，再经三峡运输专用公路运至电站厂房。 
　　按计划，陆路运输自19日上午开始，20日到达乐山，时间比以往更紧张。“比较平坦的路段，采用一辆牵引车，如果遇到上坡路段，可能增加2辆辅助索引车执行任务。”转轮体运输副总指挥说。 
　　主驾驶员陈波说，牵引车是西南地区最先进的奔驰ACTROS，每台价值300多万元，特点就是力量很大，“发动机有8个缸。” 
　　如何保障交通 考验各方智慧 
　　东方电气集团大件物流公司负责人透露，转轮体要经过人口稠密、交通繁忙的成都城区，主要难点有：沿线指示标志、红绿灯、人行天桥、光缆线等空障需要及时拆除并恢复；通过二环路等市区主要交通要道时，既要保证大件运输车组顺利运行，还要避免造成道路堵塞，协调难度极大；其三，将经过川陕立交、八里桥立交、营门口立交、清水河立交等桥梁，通行难度较大。 
　　“公司聘请了物流专家和设备生产厂家专业技术人员，对三峡机组转轮体整体公路运输技术方案进行了多次论证，以确保万无一失。” 
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　　三峡水电站是我国重点建设工程项目之一，安装32台单机容量为70万千瓦的水电机组，建成后它是世界上规模最大的水电站。作为三峡工程机电设备主要制造企业之一，东方电气集团完成的水轮发电机组大部件有：水轮机座环、底环、顶盖、机座、导叶操作机构、转子中心体及支架等部件各2台份；主轴、接力器、挡风板、上下盖板及埋件各3台份；上端轴及发电机轴各4台份、水导轴承1台份。