5月份中国出口集装箱运价指数解读

□现代物流报研究中心李晶晶
    整体走势分析
    2010年前2个月，中国出口集装箱运输市场出现暴涨。随后的3个月，中国出口集装箱运输市场表现出平稳态势，如图1所示。5月份，中国出口集装箱运价指数 （简称CCFI）出现连续小幅上扬。本月7日，上海航运交易所发布的CCFI报收于1120.46点，较上周微涨0.4%；14日，CCFI报收于1120.13点，与上周基本持平；21日，CCFI略有上调，报收于1125.78点，较上周涨幅0.5%；28日，CCFI继续上涨，报收于1128.62点，同比上周上涨0.30%。
    5月份，欧洲航线和地中海航线运价指数连续出现小幅下调，如图2所示。第一周，船公司推进本月15日欧洲和地中海航线的运价普涨计划。7日，上海航运交易所发布的中国出口至欧洲航线运价指数报1783.73点，较上周下调0.7%。当日，中国出口至地中海航线的运价指数报1877.08点，跌幅为1.6%。第二周，中国至欧洲、地中海航线运输需求逐渐转向旺季，货量陆续增加。由于船公司加大运力投入，使得市场供求关系保持平衡。欧洲航线船舶平均舱位利用率达到90%以上，地中海航线船舶平均舱位利用率基本接近满舱。14日，中国出口至欧洲和地中海航线的运价指数报1771.68点和1870.40点，分别较上周下滑0.7%和0.4%。第三周，欧洲航线运输需求加大，船舶平均舱位利用率升至95%，部分航班出现满舱情况。21日，中国出口至欧洲、地中海航线的运价指数再次出现下跌，报收于1770.97点和1866.33点。第四周，随着夏季运输旺季的到来，船公司运价上涨计划逐渐成形，欧洲、地中海航线舱位紧张，市场运价较为稳定。28日，中国出口至欧洲和地中海航线的运价指数报1767.81点和1860.37点，同比上周分别下降0.2%和0.3%。
    本月，北美航线运价指数整体保持走高势头，如图2所示。第一周，北美航线今年的合约谈判较为顺利，合约价格有所上涨。7日，上海航运交易所发布的中国出口至美西、美东航线运价指数报1025.76点和1198.14点，分别比上周同期涨3.4%和2.7%。第二周，北美航线货量持续增长，船舶平均舱位利用率接近满舱水平，部分船公司开始执行新合同运价。14日，中国出口至美西、美东航线运价指数为1029.41点和1230.88点，同比上周分别上涨0.4%和2.7%。第三周，由于美国零售额的上升，使得北美航线运输需求增大，尽管部分闲散船舶已经投入运营，但是运力仍然显得不足，船舶平均舱位利用率保持在满舱水平。21日，中国出口至美西、美东航线运价指数分别为1053.26点和1232.91点，分别较上周上涨2.3%和0.2%。第四周，北美航线行情继续走高，运价持续上涨。28日，中国出口至美西、美东航线运价指数基本未出现波动，分别报1051.91点和1240.03点。
    5月份，日本航线出现调整波动，如图2所示。第一周，日本航线市场运价基本稳定，上海口岸该航线船舶平均舱位利用率保持在70%以上。7日，上海航运交易所发布的中国出口至日本航线运价指数报730.11点，较上周基本持平。第二周，日本航线货量下降，市场运价有所降低，上海口岸该航线船舶平均舱位利用率下降到60%。14日，中国出口至日本航线运价指数为720.75点，较上周减少1.3%。第三周，日本航线货量反弹，上海口岸该航线船舶平均舱位利用率接近70%。21日，中国出口至日本航线运价指数报716.06点，比上周下跌0.7%。第四周，日本航线进入淡季，上海口岸该航线船舶平均舱位利用率低于七成，市场运价基本稳定。28日，中国出口至日本航线运价指数为723.71点，比上周增加1.1%。
    (数据来源：2010年5月上海航交所发布数据)