台湾船东分散时间订船降风险

 裕民航运刚向上海外高桥订造的2艘20.6万吨大海岬型船，比中航两个月前在同一造船厂订造的同级船低廉了210万美元，造船市场是否过了谷底没有业者敢提出定论。裕民总经理王书吉，中钢运通总经理赵国梁与新兴副总经理李义仁表示，公司都是采取分散时间订造策略，后续或许还有机会购建更低廉船只。 
    中航4月中旬向上海外高桥订造的2艘20.6万吨海岬型船舶，每艘造价6,350万美元，另外向台船订造2艘20.3万吨海岬型船舶，每艘造价6,450万美元，分别较裕民订购船只高出210与310万美元。 
    中航高阶主管对于裕民造到低价船表示恭禧裕民，但是指出每艘船规格不同，难以相比较。台船总经理谭泰平则指出，船的内装、付款条件、交船时间都会影响造价，中航在台船的订的是双壳船，要多用3千吨钢板，以目前钢价算要多200万美元成本。 
    谭泰平则指出，中航下单后钢价已经涨了两次，一艘海岬型船要用2.5万吨钢板，光用钢成本就加了400万美元，因此同级船，报价一定高于中航的船，另市场「量先价行」，去年没有人询价，现在询价的有7、8家。船价已经接近低点，二手船售价近期也出现急升现象。 
    裕民董事长徐旭东日昨在公司股东会后也表示，他不敢说现在船价是低还是高，因为变动因素太多，只能随机应变；王书吉则指出，造船很难造在最低点。现在有些订单是旧订单换船型，裕民会分散造船时间，降低风险。