交通运输部“十二五”加快研发汽车电子牌照

　交通运输部部长李盛霖在最新一期《求是》杂志上撰文指出，“十二五”期间我国要加快转变交通运输业发展方式，构建起高效低碳的数字化综合交运体系，尤其是着力发展内河航运。 
　　李盛霖指出，转变交通运输业发展方式是一个系统工程，要改变最主要依靠基础设施投资拉动、依靠增加物质资源消耗和依赖单一运输方式的行业现状，向建设养护管理协调拉动、更多依靠科技进步的综合运输体系转变。 
　　李盛霖表示，应调整优化通道资源，逐步实现各种运输方式“无缝衔接”和“零距离换乘”;把内河航运发展摆在重要位置，提升内河航运在综合运输体系中的地位和作用。 
　　他进一步指出，应编制“十二五”内河航运发展规划，制定加快内河航运发展意见;加强长江、西江、京杭大运河等干线和主要支流航道整治，规划建设内河港口物流园区及集疏运通道;并支持武汉、重庆的航运中心建设。 
　　他还要求，充分发挥高速公路网运输效率高的作用，实现单位土地资源的交通产出最大化;推动新能源和清洁车辆的开发应用，实现单位能源资源消耗的交通产出最大化。逐步使交通运输成为一个低能源资源消耗、低建设运营成本和低环境污染的行业。 
　　此外，李盛霖强调了物联网技术在交通运输行业的应用。他透露，交通部正加快基于射频识别技术的汽车电子牌照的研发，并在此基础上建立起全国性数字化交运管理体系。 
　　李盛霖在文中还提及，当前我国路网密度只有美国的2/3，高等级公路约为美国的1/5;目前全国还有0.4%的乡镇和4.2%的行政村不通公路。营运机场数量不到美国的1/3。内河三级以上航道仅占航道总里程的7%，而美国为61%，德国为70%。公路货运车辆空驶率比发达国家高10%—20%;城市公共交通远低于发达国家30%-70%的水平。 
　　另据交通部测算，到2020年我国交通运输需求总量将是目前的2.5-3倍，交通运输能力需再提高两倍以上。目前我国社会物流总成本占国内生产总值18%、运输费用占国内生产总值超过9%，而发达国家这一比例分别是10%和6%左右。我国载货汽车油耗比世界先进水平高30%左右，内河运输船舶油耗比国外先进水平高20%以上，机动车尾气排放在一些大城市占大气污染物比重60%。