中国需求拉动俄罗斯和西伯利亚出口

Kimkan露天矿位于西伯利亚,周围被无穷无尽的桦木和雪松林包围。和西伯利亚的很多地方一样,这里也几乎无法开车。然而,俄罗斯地质学家说,就在地下,躺着足够造数十亿辆汽车的铁矿石。这正是为何中国政府和商界这块土地如此热心的原因。 　　据《纽约时报》报道,今年,一个中国工业和商业银行界的访问团乘直升机考察了Kimkan矿,之后与矿山负责人维克多·热亚波夫进行了会谈。“我就站在数十亿吨铁矿石上,”热亚波夫对中国访问者说。他们印象深刻,他回忆道,“他们说,’快点,我们准备好了。’”
　　这个场景只是西伯利亚炙热的矿产业务中的一幕。俄罗斯公司争先恐后的将西伯利亚的资源,铁、煤、木材卖往中国。当然,还有石油。
　　对于需要大量资源的中国来说,来自俄罗斯的矿产和石油的陆上供应,是对海上运输供应的多元化。凭借在这一地区的贸易,中国超过德国,成为俄罗斯最大的贸易伙伴。2009年,两国商品和服务贸易额达到395亿美元。
　　去年,远东地区是俄罗斯唯一投资增长的区域。曾经等同于囚犯、流放者的西伯利亚,现在已经完全改变。
　　“俄罗斯和中国是完美搭档,”莫斯科投资银行首席战略官金斯米尔·邦德在一份研究报告中写道。“俄罗斯拥有中国需要的资源,中国则有俄罗斯需要的投资。”
　　当时站在Kimkan矿上,听了热亚波夫介绍的中国银行(601988,股吧)家们,为这个露天矿的开发者彼得罗巴浦洛夫斯克矿业公司提供了4亿美元贷款。这个矿以及其北面的一个姐妹矿的储量,可供开采100年。
　　彼得罗巴浦洛夫斯克公司计划直接将铁矿石通过铁路出口到中国的钢厂,这些厂现在还得从遥远的巴西进口铁矿石。该公司说,他们很容易在价格上击败巴西铁矿石。
　　由于历史原因,中俄两国边境的开发冻结了数十年之久。直到 1987年,现在的西伯利亚犹太自治州州长亚历山大·维尼科夫成了当地的市委书记,他说服莫斯科同意在阿穆尔河（黑龙江）边上建了一个码头。
　　维尼科夫现在是中俄边境贸易最坚定的支持者。他们计划修建一座铁路桥,以便将Kimkan矿的铁矿石直接通过铁路运到中国。大桥的建设费用,由彼得罗巴浦洛夫斯克公司和两地政府分担,象征着这一地区新的商机。
　　此外,中俄正在计划更大的合作,从2012年开始,俄罗斯将通过穿越西伯利亚的石油管道,每天向中国供应100万桶原油。到那时,俄罗斯石油的四分之一将被出口到亚洲。这条石油管道可以将西伯利亚铁路的运能释放出来。现在这条铁路每天向中国运输40万桶原油。运能释放后,西伯利亚铁路可以运输更多其他货物。
　　对中国来说,其远期的目标是,形成多样化的石油供应渠道,避免完全依赖中东和马六甲海峡的海上石油运输。
　　与此同时,中国企业在地广人稀的俄罗斯远东地区大量租用土地,并且鼓励中国移民作为季节性工人来这里工作。当然,只要中国经济继续保持强劲,双方能够就石油、天然气和铁矿石价格达成一致,中俄贸易的核心仍然将是矿产和石油。
　　中国正希望俄罗斯人的石油和矿场能够更便宜些,一方面是因为其储量十分丰富,更重要的是,如果没有中国这个邻居购买,东西伯利亚的这些资源就一钱不值。
　　而在俄罗斯方面,他们则认为如果没有他们的供应,中国东北地区的购买者将不得不从更远的地方购买,支付更高的运费。
　　尽管如此,对俄罗斯来说,与少得可怜的渔业、农业和军事工业带来的收入相比,与中国的贸易往来意味着一个新的繁荣时代的到来。
　　该自治区是由斯大林在1934年设立,作为西伯利亚的犹太聚居区。但是到了1980年代中期,已经很明显这种犹太公社前景黯淡。很多该地区的犹太人都移居到以色列去了。目前该地区的18.5万人中,只有约4300人自称是犹太人。此外有大约 3500名流动华工。
　　彼得罗巴浦洛夫斯克公司正在与俄罗斯政府合作,希望吸引前苏联地区的俄罗斯人来这里,包括来自哈萨克斯坦的矿业工程师。俄罗斯政府一直担心,扩大与中国的贸易往来,会导致中国移民控制人烟稀少的远东地区。
　　然而对于矿业公司来说,更加关注的是边境贸易带来的巨大好处。彼得罗巴浦洛夫斯克公司在边境附近的一个金矿负责人阿列克赛·卡斯卡诺夫说,“中国是我们的邻居,如果我们有邻居要的东西,为什么不卖给他们呢？”