东风柳汽：双“龙”齐汇斗车展

    在2008年，东风柳汽的产品作为东风商用车展台的一部分，出现在了北京车展上。但是今年，在东风商用车缺席的情况下，东风柳汽选择了独立参展，携旗下的霸龙507牵引车、霸龙507自卸车以及两辆乘龙609重卡四款展车，在商用车展区内搭台亮相，使整个展位呈现出双“龙”齐聚斗车展的独特景观。
    与其他厂家旨在通过展示最新技术、最新产品以彰显品牌形象的参展理念不同，东风柳汽参加此次北京车展的目的似乎显得更加“朴实”——就是要为自家产品未来的市场推广来造势。所以，在本届车展上，柳汽带来的四款展车都并非是新车，而是已经实现了量产化的成熟产品。
    其中的霸龙507重卡早已被业内所熟知。作为东风柳汽四年磨一剑自主研发的新一代高端重卡，霸龙507系列可谓是公司的当家车型，每年都为总销量做出不小的贡献。
    在车展现场记者也遇到一位曾经试驾过霸龙507的河北车主。他告诉记者，这款车不管是质量还是配置都非常让人满意。其上搭载的玉柴发动机，排量达11.1L，动力强劲，可以有效地保证运输效率。同时采用了双层大梁一次冲压成形的车架，承载力超
    强，同时还引进了法国的车
    架轻量化技术，使整款
    车在保证承载力的基
    础上仍然能够实现
    自重的大幅减少。
    公司总经理
    程道然在车展上
    接受媒体采访时
    透露，柳汽在今
    年一季度的销量
    已经突破了23000
    辆，同比增长
    147%，创造了公司
    产销量的历史新高。其
    中，霸龙507的销量已经成功突破5千辆，目前已经累计销售了2万余辆。
    在去年推出的乘龙609中卡是柳汽在本次车展上主推的车型。在车展现场，柳汽还特意为其在华北地区的上市召开了专门新闻发布会，重视程度可见一斑。
    其实，乘龙609早在去年就已经在市场上公开亮相，只不过一直处于试验销售状态，设计的区域主要是华南和华东。而之所以出击本次车展，目的就是为了拓展其在华北的市场。
    作为柳汽第三代的乘龙车型，乘龙609凭借自身在安全、燃油经济性上的诸多优势，迅速成为国内高端中卡中的“标杆车型”。据了解，今年，柳汽各项工作中的重中之重就是扩大乘龙609的销售网络，使其能够稳步向二级网络迈进，最终实现终端网络下沉到一些优势县市的目标。（李卫卫）