自主品牌为何如此“扩张”？

□本报记者枭冬
    一场突如其来的金融危机使得国际汽车市场重新洗牌，中国车市也正是借此良机，一举在全球新车产销比拼中夺魁。期间，中国成了很多知名汽车品牌全球市场中的惟一增长点，这让更多世界汽车巨头开始重新审视其在华战略布局，也再度开启了合资品牌车企立足中国市场的“攻坚”战序幕。
    2009年，自主品牌所展现出的巨大发展潜力让人侧目，甚至曾经认为自主品牌汽车短期内难于主导车市的专家，也不再固守己见。而且，按照规划，“2015年，中国自主品牌乘用车将达到国内汽车市场一半份额”，这就要求自主品牌车企，必须再加把劲。
    而为应对日益激烈的市场竞争，自主品牌车企也迅速确定了自身在产业发展中的战略地位，准备好了进一步的发展方略。其中，产能与网络的双重扩张被认为是必须要做，也必须谨慎而为的“双管齐下”策略。
全力扩产
    如何在中国车市异军突起的当下，成就自主品牌汽车的光辉明天？很多车企给出的第一答案是“狠抓产能”。目前，很多自主品牌车企都在谋划产品系的延展，而这一过程中，无论产品由低端攀往高端，还是由单一变为多元，都需要充足的产能作基础。
    一直都在扮演自主品牌领军角色的奇瑞汽车，日前便在鄂尔多斯启动了最新一轮的扩产计划——奇瑞汽车鄂尔多斯项目5月17日正式开工。据悉，奇瑞汽车此番投资200亿元的该项目，将从“零部件起步，逐步开始整车改装，最终形成年产30万辆SUV、皮卡、商务车、改装车的生产能力”，其投资预计将在“十二五”期间完成。
    而刚刚完成沃尔沃收购大计的吉利汽车，也在日前开始了扩产行动。5月21日，其举行了兰州生产基地扩能改造暨六家配套企业入驻项目开工仪式。据介绍，该基地规模效应可达50亿~100亿元，将在2012年底前完工。在接下来的3年内，吉利汽车兰州生产基地将被打造成“辐射整个西北地区的集轿车整车制造、零部件配套与汽车工程科研于一体、产值超百亿元的现代化汽车产业基地”。
    与此同时，长安、长城等自主品牌车企也是不甘人后，陆续扩产。
    5月12日，长安汽车与景德镇市政府签署了战略合作框架协议，计划在景德镇洪源镇新建占地面积达1.5万亩的汽车工业基地。该基地预计7月1日动工，初步规划年产整车50万辆，发动机30万台。5月20日，长城汽车举行了“长城汽车天津30万辆乘用车项目”签字仪式。长城汽车将在天津“建设30万辆整车的冲压、焊装、涂装、总装、试验等相关配套设施”，预计总投资达42亿元，2015年正式投产。
    针对自主品牌主动扩产、争取“战机”的行动，业内专家给予鼓励之外，也提出了不少中肯建议。有的认为，审时度势、有条不紊地走上扩产之路才是求稳、求胜之道，切不可盲目扩产。也有专家指出，扩产同时，自主品牌车企不能只追求高端化路线，一定要抓住小排量车的宝贵战机，因为，目前无论政策还是市场，都在倾向小排量车的发展。
疯狂铺网
    扩产之余，自主品牌车企忙于耕耘的，还有销售及服务网络的扩建。按照一位业内人士的看法，再好、再多的产品如果没有了渠道优势，就难免陷入失败的泥沼。为此，在这个“酒香也怕巷子深”的年代，积极做好销售和服务网络的扩张工作，也是自主品牌车企的重点工作之一。
    仍以奇瑞汽车为例。目前，该公司全国范围内拥有销售服务4S店868家，包括450家奇瑞销售网点、160家麒麟销售网点、250家开瑞销售网点，并计划在今年实现总体突破1000家4S店规模的宏伟目标。这期间，奇瑞旗下的新兴品牌——麒麟的网络建设工作颇具特色。据悉，为了满足经营瑞麒和威麟汽车的需要，奇瑞汽车成立了独立的运营团队，在全国范围内招募经销商时更是重点考量“原有奇瑞汽车网络之外的、具备良好硬件建设和流动资金实力，在当地具有良好社会关系以及融资能力和经营资质”的企业。
    而吉利汽车方面，抛去沃尔沃的网络建设不谈，旗下现有的全球鹰、帝豪、英伦3个品牌，便在今年预计完成20万~40万辆的销售目标。这就迫使吉利汽车不得不去大力进行网络扩建。而且，和奇瑞汽车“规避”老经销商不同，吉利汽车在这些全新子品牌网络建设过程中，优先考虑的恰是吉利汽车合作多年的老伙伴——只要“能力具备，营销理念、团队和资金都符合要求”，就可以成为吉利三大品牌的经销商。而且目前来看，吉利现在授权的三大品牌的经销商，其大部分也确实都是原有经销商转变而来。
    另外，除奇瑞和吉利之外，长城、华晨、江淮等自主品牌车企也在加紧扩建其网络。有统计表明，今年主流汽车生产厂家中，有3~4家网点建设已超100家；约有10家经销商扩建速度在30~60家。
    对自主品牌这种看似疯狂的扩建之举，汽车专家苏晖也提醒说，企业一定要避免因此加剧网点内部竞争，导致经销商无力应对外部竞争的情况；此外，还要谨防经销商增多带来的价格混乱。
    同时，还有专家建议，自主品牌车企要稳扎稳打。因为很多合资品牌已开始研究中国汽车市场，自主品牌车企只有“拿出更好的产品和营销方式，才能保持稳定、持续的发展趋势”。