跳出重围，呼吁组建钢铁“商社”

本报记者王京
    面对近几年错综复杂的经济环境，国内钢铁市场的供应格局与经营模式发生了根本性转变。“钢铁产能的持续过剩，将使钢材市场价格长期陷入大幅波动行情。”
    此外，由于长期无法摆脱散、小、乱等传统格局，发展迄今，业内拥有一定规模和实力的钢贸企业还很少，能够真正走出同质化竞争、建立差异化竞争模式的企业更是十分有限。
    中国物流与采购联合会副会长、中物联钢铁物流专业委员会主任虞钢近日向现代物流报记者表示，钢铁物流产业链上各行业运行手段创新、行业凝聚都亟待加强。
    他指出，为顺应当前产业结构调整大势，真正提升自身社会地位与核心竞争力，国内钢铁贸易企业必然面临一次全新的“转型”。同时，在这一转型过程中，“我们更要坚持避免市场出现无序和恶性竞争，通过支持和鼓励典型流通模式，既稳定行业运行格局，又实现行业创新”。
    中国诚通金属集团公司总经理助理王玉国在接受本报记者采访时同样谈道，钢铁流通企业面对的市场以及未来的市场将是一个渠道为王、服务至深的市场，面对的主体客户将由钢厂全面转型到终端客户，钢材贸易的定位要从贸易商向服务商转变。
转型迫在眉睫
    涨涨跌跌本是所有市场经济之常态。
    但近年来，国内钢材市场价格惊现出的三波“过山车”式大起大落行情，令人惊异。
    钢铁流通企业作为钢铁产业链上的重要环节，一向具有独特的“蓄水池”般调节功能。可多年来却因不平衡代理机制，长期受制于钢厂及银行的束缚，“逆来顺受，缺少话语权”，国内钢材市场价格不仅频频出现“倒挂”现象，企业经营成本也日趋加大，行业现状日渐委靡。
    很显然，这是一种极其不合理的现象。
    长期专注于钢材代理制研究的上海市工商联钢贸商会战略与管理工作委员会主任任庆平呼吁，为积极探索新的厂商共赢销售模式，希望业内贸易商尽快探索出一条更为合理的创新模式。
    他强调说：“未来钢铁贸易企业要想取得长远生存和发展，必须转型，向流通服务型企业发展。这是钢贸企业发展的必由之路，也是必然趋势。”
    事实上，随着产销矛盾的日趋凸显，中国钢铁产业加快结构调整的哨声已经传达到钢铁流通领域。
    面对钢价的大起大落行情，去年初，中国钢铁工业协会便通过了《规范国内钢材销售秩序公约》。其中明确提出，针对目前国内钢材市场销售秩序混乱的现状，必须建立一条稳定的销售渠道和网络。
    从此，一批难于把握未来行情走势、缺乏抗风险能力、又不愿意安于现状的钢铁贸易企业开始试图转型。
    谈及探索转型发展问题，事实上，这对于业内并不陌生。多年来，许多研究人士均在此做着不懈地创新和努力。
    上海第一钢市市场股份有限公司董事长周华瑞表示，要想增强话语权，惟有向综合服务商转型。在他看来，目前国内钢贸商可分为两种：一般贸易商，还有就是现货交易市场上集仓储、加工、包装、运输等一条龙发展的服务商。
    有着更为细致研究的任庆平则介绍，从远期来看，钢贸企业的发展目标要嵌入供应链，在整个供应链中形成影响力。
    这一点恰恰和虞钢的看法不谋而合。
    其中不乏包括以下几个探索方向：对于用户，钢铁贸易商要设法从性能、规格、交货期、付款方式及提供其他增值服务等方面满足用户要求；对于钢厂，贸易商应及时做到反馈市场供需信息，引导钢厂根据市场需求生产，并制定适时的营销策略；对于金融机构，贸易商需要与其建立稳定合作关系，以降低资金成本，保持稳定的资金流；对于仓储物流，贸易商要与其紧密合作，真正保障货物的安全，确保货物及时送达。
呼吁组建钢铁“商社”
    当然，只要探索难免会遇见挫折。
    在经历了数百次的尝试与失败后，一些钢贸企业也有斩获。
    从温州钢铁流通企业的“抱团”争得统购分销，到上海近百亿元资金转投钢材市场及房地产行业，再到钢贸商加快涉足金融服务、延伸向钢铁剪切加工配送服务项目等，均取得了显著成绩。
    数日来，本报记者几经调研证实，位居上海的国内知名钢铁现货交易平台——“西本新干线”，正在尝试着一条更为全新的综合模式，即通过产业整合，聚集上下游资源，互利共赢，努力打造全球最具竞争力的物流供应链模式。
    换言之，它将把传统钢贸流通架构于电子商务平台之上，涵盖钢铁产品仓储、交易、物流配送体系、金融服务、物流配送跟踪服务体系，以网上交易系统为依托，完全向高科技电子商务及物流服务商转型。
    这一模式不仅解决了传统钢铁流通中存在的诸多难题，从某种程度上来看，就像中国版的“日本商社”。
    据了解，在钢贸领域日本市场率先推行钢材代理制，钢厂95%以上的产品是通过综合商社或专业商社（即代理经销商）销售。各综合、专业商社又通过参股、投资方式控制钢材加工配送企业在国内销售，并通过海外机构进行海外市场销售。“西本新干线”一位内部知情人士向本报记者介绍说：“此外，该平台主要围绕钢铁物流供应链为线索，全面涵盖了钢铁基础原材料供应、钢铁产品生产、钢铁产品流通、钢铁产品需求、物流仓储配送服务等各行业优势力量，以提供资源优势发展会员，凝聚全国线螺贸易商互利共赢。”
    据了解，这一平台综合了上述谈到的各个探索方向。以电子商务平台为载体，逐步形成钢铁物流产业供应链的闭环连接，为生产计划、流通规模控制、物流服务规划、资金规模配置提供了可靠的数据、具体实施案例及操作规则，从而让生产更具计划性，流通更趋合理性，资金配置使用更具优化高效性。
    这种闭环模式下，钢铁产品终端用户订单需求可在第一时间经钢铁流通商传达至钢铁产品生产商使之能够做到合理按订单生产排产，而后再传导至上游钢铁基础原材料供应商，使之合理安排铁矿、煤炭生产运输。这其中，金融服务机构也可根据实际钢铁初级产品流转，正确划拨资金。当然，期间所产生的钢铁物流需求又可通过钢铁仓储物流配送供应商得到相应完成。“这将大大改善行业合理分工现状，提高钢铁物流产业领域各行业应对钢价暴涨暴跌所带来风险的能力，从而最终实现产业链和谐共存的新格局。”虞钢对此谈道。
    业内部分研究人士评价认为，如此一来，一方面，可以大幅聚集钢厂钢材集中销售，减轻中小贸易商代理钢材压力，大幅提升钢贸商话语权；另一方面，也做到了向钢厂及时反馈终端需求类型及需求量，有利于促使钢厂合理控制产能并专心搞好产品生产与研发。
    另外，在钢贸企业加快转型的道路上，我们更不应忽视政府的相关政策扶持。
    任庆平呼吁，在政策扶植方面，政府应突破钢贸企业在行业上的相关政策藩篱，制定发展、规范钢贸企业发展的相关规定，包括金融、税收、开设中小型钢贸企业专项基金等，以期得到与国有企业在政策对等上更多、更实效的支持。（欲了解钢贸商转型趋向请关注今日A8版）