物流公共交易平台现有效需求难以“有效”问题

在赵成锋看来，真正难以解决的还是交易的问题。
　　现在的平台，在具体运营中无非是提供一些政策服务、基础的信息发布服务，例如短信平台、保险的联保平台、招投标平台等，但赵成锋认为这些服务很有限。因为这些服务在理论上应该在交易的基础上产生，但是真正的交易根本没有实现。所以，现在国内很多物流平台，尤其是企业自建的平台，都活得很艰难。
　　目前全国各地都在建设平台，其实很多平台的设计理念很类似，目标也大同小异，但是为什么都难以达成交易？
　　赵成锋认为，从源头来说，目前连真正的现实需求都还没有出现。从表面看，平台在物流行业具有广泛的需求，但有效需求很少，赵成锋一直强调“有效需求”。他说：“有效需求一定是主动的，是企业愿意用你的平台，同时还愿意为此支付相应的平台使用费用，这才是真正的需求。虽然现在我们的平台在功能上已经基本能够满足企业的需求，但企业却不想来用，这才是问题的关键。”
　　为什么企业不想用？赵成锋直言，因为企业不敢，不放心。
　　据了解，目前物流公共信息平台设想的服务对象主要是工商企业和车主，即货源方和运力方。而很多货源企业不愿意把货源信息放到平台上去，却愿意将货源信息交给物流公司或者物流中介机构。为什么企业明明知道，物流中介在这中间一定会赚一笔差价，但他们为什么还是宁愿多这个中间环节、多付出成本？
　　对此，赵成锋告诉记者，这是因为货源企业自身很难把握货物的安全性，而把这个中间环节交给物流企业，就相当于将风险转移给了物流公司，将自身的风险降到最低。
　　赵成锋认为，基于这样的现状，即使企业愿意把货源信息交给平台，平台也不敢做线上交易，因为公共平台本身根本承担不了这种风险，它也无法保证货物的安全性。“如果诚信问题解决不了，我们的公共平台，无论怎么做，无论花多少钱，都是徒劳的。”赵成锋坦言。（