东莞保税物流中心昨起运作

位于虎门港 每年可为企业节约10亿元成本 
　　位于虎门港的东莞B型保税物流中心昨日封关运作，东莞告别了没有保税物流园区的历史。市委书记刘志庚表示，这标志着东莞的外向型经济发展达到了一个新高度。
　　节约成本是外向型企业对保税物流中心的最大期盼，虎门港方面测算，仅通过采用“入区即退税”政策，解决企业的“境外一日游”问题，每年就可以为企业节约成本10亿元。
　　文/记者李少威
　　图/记者石忠情
　　不到一年完成首期建设
　　现代物流是东莞以往长期缺失的产业，虎门港承载着繁荣本土现代物流产业的使命。从建设进度上，也可以看出东莞官方积极、急切的态度。东莞保税物流中心从申报到获批，一共花了3年多时间，而在东莞各方支持下，从开工到开业，仅用了10个月。如果按照正常建设进度，工期需要16到20个月。东莞采取“三班倒”的办法，24小时不断施工，将建设工期压缩到正常工期的一半左右。“这创造了虎门港建设史上的又一个速度奇迹。”虎门港有关负责人评价说。
　　“作为东莞市的第一个保税物流园区，市委、市政府对东莞保税物流中心的发展寄予厚望、全力支持。”刘志庚昨日在现场说。
　　虎门港方面透露，目前有较多知名物流企业对东莞保税物流中心仓储项目表示了浓厚合作意向，近20家物流企业意向入驻东莞保税物流中心开展保税物流业务，正处于商洽阶段。
　　每年为企业省10亿元成本
　　东莞保税物流中心首先帮助企业解决的是离境退税的“境外一日游”问题。虎门港有关负责人举例说，东莞一家加工贸易企业，其供应商在南京，每周要3次从南京采购半成品磁石。原来该企业对原材料采用“香港一日游”办法进行出口核销，再进口到企业用于生产。如通过东莞保税物流中心操作，节省了赴港运输成本和卸货成本，每次操作可节省数千元。东莞全市每年“国货复进口”的总量达120亿美元，东莞保税物流中心初期预计将占东莞市场总量的1/10。仅此一项，保税物流中心一年就可为企业节约10亿元左右。
　　距离是最大竞争优势
　　东莞保税物流中心属于后起之秀，面临着周边城市已经运作成熟的保税物流中心的竞争。温智谋分析，东莞具有距离较近的优势，而周边城市目前则具有运作成熟、效率较高的优势。
　　“最终能否很好地吸引企业，就看我们能不能够在运作流程上迅速磨合，提高效率。”东莞台商协会副秘书长温智谋建议，市政府或海关应出面邀请一些企业代表座谈，调研企业的诉求用于指导初期运作。
　　政策链接：使用市内保税仓 每票补助150元
　　东莞市外经贸局上月公布了《关于东莞市加工贸易转型升级专项资金管理暂行办法的补充通知》，通知明确，对进出仓的货物每票（企业向海关申报的每份报关单号为一票）资助150元，分别补贴到企业和仓库，其中加工贸易企业每票资助120元，仓库每票资助30元。