保税港区助推渝北经济大发展

作为保税港区建设的主战场和主要辐射带动区域，保税港区建成后，会对渝北经济社会发展带来哪些影响？就此，本报记者采访了渝北区政府区长黄玉林。
黄玉林表示，渝北地处保税港区的核心，将借势扩大对外开放，吸引全球更多的高新技术产业加速聚集，全面提升汽摩制造、机械装备等传统产业的竞争力。空港功能区强化了物流配套功能，大幅降低了企业投资和运营的成本，可以加快承接电子信息等主要依赖航空运输的高附加值加工贸易产业，同时带动更多配套企业落户，形成临港产业集聚，从而加速区域经济结构战略性调整，推动渝北产业高端化、高新化、高质化发展。
此外，在带动区域关联产业发展、助推渝北城市化进程、营造良好的人文环境方面，保税港区都将起到积极的作用。为此，渝北区将全力服务保税港区加快建设，并借力保税港区提速开放开发，早日建成重庆对外开放第一门户。
目前，保税港区建设正与机场三期扩建同期进行，这将进一步凸显渝北独有的临港优势，从而形成以保税港区空港功能区为核心的国际性航运中心、物流中心、贸易中心、信息交流中心。
一般说来，物流成本越低，经济效率就越高。有关资料显示，发达国家物流成本一般占GDP的10%左右，而我国的物流成本占到25%—30%。黄玉林粗略估算，渝北区的物流总成本占GDP的比重每降低1个百分点，可以增加收入3亿元。然而，目前物流企业规模普遍较小，低层次的运输型物流企业占一半以上，同时物流基础设施配套性、兼容性较差，物流要素比较孤立，距第三方物流差距很大。
渝北区将凸显并放大临港优势，按照“一核多极”网状布局完善物流业发展规划。“一核”，即以保税港区为核心，在机场、火车站、深水港构成的“黄金三角”东侧，机场高速、渝邻高速、渝长高速和绕城高速环绕区中心位置的石坪场镇，规划建设重庆北部综合物流中心。“多极”，即以园区、新城为载体，在空港园区、台商园区、农业园区以及空港新城分别规划建设加工制造、电子信息、医药器械等重点产业物流园，形成多层次、宽领域、广覆盖的现代物流体系。