徐水波：走专业化之路

《物流业调整和振兴规划》(以下简称“《规划》”)出台，是推动物流企业发展千载难逢的机遇，使社会各界对物流业有了全新的认识。这对于物流业发展将产生很深远甚至是革命性的影响。
    从目前《规划》实施情况来看，很多城市都将物流业作为支柱产业。国家4万亿元投资规划，其中很大一部分投入到“铁、公、机”项目。就公路运输业而言，公路网络日益发达，特别对中部和西部等原来公路网无法覆盖的地方，提升了公路运输的效率。虽然在公路运输领域中的地方割据和不规范执法现象还是存在，但是物流行业整体大环境有明显改观。
看清行业大势
    物流业是一个朝阳产业，《规划》出台和实施加速了传统物流业向现代物流业的转变。这也给企业带来很多机遇。国家的4万亿元投资，大量投入公路基础设施；十大产业振兴规划中也有物流行业的专项规划，这些都是物流行业发展的大好契机。
    机会总是留给有准备的人。就服务行业而言，是给仔细听取客户需求、把服务做到位的企业。
    经过前期大量调研和精心准备，2009年2月16日，天地华宇推出“定日达”服务，从最初的4个城市、10条线路，发展到今年3月的26个城市、246条线，覆盖800个业务网点，并建成首个全国公路定日快运骨干网络。这比“今年底建成定日达网络”的预期提前了9个月。这意味着在全国范围内覆盖了主要经济带，包括东三省、环渤海、长三角、珠三角、中部、西部、海峡西岸。
    支撑“定日达”服务网络快速发展的是业务量猛增。自“定日达”服务推出以来，
    业务量环
    比以两位数比率增长，特别是今年1月与去年11月份相比，两个月业务量就翻了一翻。按照这种速度，到今年年底仅“定日达”业务量可以排在公路运输市场的前10位。
    从“定日达”业务量的快速增长中不难看出，即使在金融海啸的冲击下，公路货运市场也不乏商机，关键在于能够激发出客户的需求。也许天地华宇的“定日达”服务恰恰做到这一点。“定日达”业务量激增还缘于天地华宇在行业内“说到做到，定日必达”的服务承诺。
    天地华宇去年准时率达到99%。这个数字放在欧美国家也是顶级水平。货差率为千分之一，也远远低于行业水平。
    虽然2009年“定日达”服务取得了不俗的业绩，但是对于天地华宇来说，眼下最重要的是把基础打好。在管理方面，天地华宇塑造了三位一体的管理架构：第一，员工满意度是公司一切成功的根本保证；第二，让客户满意度是检验公司一切工作的标准；第三，专业化是保证公司服务质量的必由之路。在营运方面，建立了以分拨中心为核心的网络运行方式，在仓库等方面都做了全面升级，对工作流进行了标准化，对国内干线进行了优化，保证质量、速度、成本三方面的优化，在服务质量提升的同时成本得到了有效控制。
    天地华宇定日达的做法是在各地货物集中后，当天就发车。这就是
    天地华宇为何斥巨资引进欧洲分拨中心的原因。以武汉分拨中心为例，分拨中心的使用不仅使运营成本减少10%，同时，从武汉辐射至福建、江西、湖南、四川及重庆市的重要长途运输干线的货运时间最多可缩短近2天。
专业化是方向
    目前国内公路运输行业，“散、小、乱、差”并未得到根本性改善。很难预测国内公路货运市场的发展方向。但可以透过欧美公路运输行业的发展路径，或者能为我国公路运输企业找到前进的“灯塔”。
    在公路运输行业，欧洲有5000多家企业、美国有7000多家企业，而中国有78万家。欧美众多的公路运输企业大致可以分为两类：一是合同物流；二是网络物流，必须有强大网络系统做支撑。当下，无论是公路运输行业还是航空运输行业能够做到寡头级别的都是网络型的企业。全球四大快递是最好的例证。
    从公路运输网络化的发展趋势来看，中国公路运输市场的整合在所难免。整合有两个方向：一个是必须关注客户和市场的需求。受市场环境影响，以前客户需求被遏制了。现在公路运输行业处于充分竞争的状态，谁更了解市场，更了解客户需求，谁就会占得先机。当然这里也存在不同的做法，一类企业以标准产品为主，另一类企业以行业方案为主，应变能力更强。第二个是网络化趋势。这里可能是一个省的网络，或者是一个区域网络，最后拓展成全国性的网络。总之，必须要满足客户多样化的需求。除了客户多样性，还有地域的多样性。网络是恰恰能满足客户在地域上的多样性；满足需求多样化则可以通过行业方案来解决。
    欧美的优秀公路运输企业通常两者兼顾，不仅有网络优势，同时又关注客户需求可以提供标准产品，也可以根据客户的行业需求提供个性化方案，这将是天地华宇的发展方向。
    (徐水波系天地华宇集团首席执行官，隋秀勇整理)