中国高铁最大程度降低物流成本 促经济发展流通环节缩减

  
从某种程度而言，当“中国制造”成了低端产品以及来料加工的代名词时，中国经济引领世界经济增长的速度已经进入到“换道岔”的关键时期。因此，中国经济将换怎样的“道岔”，靠什么产业提速未来的发展，转变经济发展方式以哪些具体的产业作为“引擎”，这一系列的问题将考验目前转型期的中国经济。
毕竟，中国要大力推动经济进入创新驱动、内生增长的发展轨道，不是“空穴来风”，也不能像改革开放前期那样实行简单的“拿来主义”，而是要根据中国的国情，从世界制造业以及全球化背景下的新国际分工现状出发进行艰难的选择。在此情形下，“中国高铁”在加快经济发展转型的大背景下异军突起，成了未来“中国速度”的选择之一。换个角度说，“中国高铁”成了中国经济“换道岔”之后的“引擎”之一。
从现实情况观察，随着武广铁路的开通，标志着中国已经拥有了当前世界上营运速度最快、一次性建成里程最长的高速铁路。而目前正在建设中的京沪高铁以及前不久刚投入运营的郑西高铁等都意味着中国高铁建设的规模和速度正在以前所未有的进展挺进。难怪国际上许多人开始惊叹：以高铁为代表的另一种“中国制造”正在崛起。
而如果从更加宏观的视野观察，以高铁为代表的新的产业将成为中国经济转型以及占领世界产业新高地的“润滑剂”。
从世界产业发展的历史进程看，三流的产业和企业是追求利润，二流的产业和企业追求垄断，而真正一流的产业和企业追求的是标准制定者的位置。中国制造业的转型和升级换代，最需要“攻占”的高地其实就在于“占有标准”。这是“中国制造”未来不可或缺的发展方向，而中国高铁通过技术引进、吸收和创新，正是在拥有“标准”上取得了突破性进展。据铁路有关专家研究，中国高铁通过技术集成与国产化制造出具有自主知识产权的高铁产品，保证了核心技术的控制和把握。
中国制造业是我国经济的支柱产业，是经济转型的基础。尽管“后金融危机时代”带来许多新兴产业的机会，如新能源、新材料、节能环保、生物医药、信息网络等，但是，从现有产业体系和布局角度看，将制造业进行升级换代并加速进入到高端制造业领域，将是目前中国产业转型中成本相对较低、效率较高的一种选择。这也是发挥我国制造业可比优势的一种重要手段。
此外，从产业链的角度分析，中国高铁建设所带来的上下游产业链条的延伸较长，对经济的拉动作用明显，水泥、建材、机车制造、通讯信号等产业均具有带动作用。从人流、物流的角度看，我国对高速铁路市场需求巨大，根据规划，到2020年中国新建高铁里程将超过1.8万公里，连接所有省会城市和50万人口以上城市，覆盖全国90%以上人口。这将在极大程度内降低人流和物流成本，使经济发展中的流通环节大大缩减。
如果从未来国际市场的角度考察，中国高铁以及相关环节的制造产品，能够在未来国际市场中占得一席之地，能够体现先进制造业和核心技术的出口产品的升级。
可以预见，在中国经济转型、转变经济发展方式、调整产业结构的关键时期，中国高铁以具有中国资源禀赋优势的整合效应，符合中国国情和先进制造业方向的特色，在未来全球产业分工和国际财富再分配的新的条件下，走出一条清晰的新的“中国制造”之路。同时，它也将承接和引领“中国速度”驶向新的轨道。