“铁路客运专线沉降变形评估技术及其工程应用”项目通过应用

 4月8日，中国科学院武汉岩土力学研究所、武广铁路客运专线有限责任公司、中铁第四勘察设计院集团有限公司共同完成的“铁路客运专线沉降变形评估技术及其工程应用”通过科技成果鉴定。鉴定会由湖北省科技厅组织，鉴定委员会由秦顺全院士等8名专家组成。
 武广高铁是中国《中长期铁路网规划》中京广高速铁路的重要组成部分，2005年6月开工建设。线路纵跨湖北、湖南、广东三省，运营里程1069公里，对于珠三角经济从劳动密集型传统产业向资金密集型现代工业转化，‘泛珠三角’区域各省区经济结构互补，推动区域经济协调发展，促进中国社会资源节约和环境保护具有极为重要的意义。
 该项目依托武广铁路客运专线工程，探讨了适合高速铁路沉降变形预测的合理方法，研究开发了“高速铁路沉降观测数据管理与分析预测集成系统”，探讨了沉降变形分析评估指标与判定标准的合理控制，以及高速铁路沉降变形分析评估工作的管理模式与运行机制，为武广铁路客运专线沉降变形观测分析评估顺利开展提供了技术保障。研究成果在武广客运专线成功应用，取得了显著的经济与社会效益。鉴定委员会经过讨论，一致认为该项目研究成果具有重要的理论意义和良好的推广应用前景，研究成果总体上达到了国际先进水平。
 沉降变形观测分析评估是无砟轨道铺设的总开关，是确保客运专线无砟轨道结构铺设质量的关键一环。随着高速铁路建设进程的推进，高速铁路建设对沉降变形观测分析评估的需求将越来越多，要求越来越高，项目成果将继续在类似高速铁路建设中发挥重要作用，将为这些工程节省大量经费，持续产生显著的经济效益。