物流项目经理炼成记

□本报记者 李卫卫
    “虽然过程很艰辛，但是如今回过头看看真的很有成就感。”这是王超为自己近5年的物流从业经历所做的“总结陈词”。
    “或许在一些人的意识里，要跟‘成就感’这3个字相匹配，起码得做出些丰功伟绩。而我这些年取得的这点小成绩根本不值一提，但我在心里还是想为自己鼓一鼓掌。不仅仅是为这辛苦奋斗来的位置，更是为自己这5年来‘一条道走到黑’的坚持。”谈及自己这些年在物流行业里的从业生涯，王超的语气中充满一种自信的笃定。
    王超现在是一家国有大型物流企业的项目经理，负责管理公司一个独立的物流中心。大到物流中心的销售策略、市场开发、业务进展、人力资源，小到生产安全教育、职工业余活动，都需要他过问和拍板。所以，“忙”成为他工作的关键词。
    “经常是从早上6、7点开始，一直忙到晚上11、12点，要是到了逢年过节物流需求的高峰期，工作的时间更是会被一延再延。”虽然个人的生活空间已经被工作挤占得所剩无几，但是王超却没有丝毫的抱怨。“只要一想到负责的项目，正在自己手中一步步做大做强，我心里比休多长时间的假都舒服。”
    在他看来，自己之所以能够从一个普普通通的非物流专业的本科生，做到目前在大企业中可以独当一面，很大程度上都得益于对物流工作怀有的这种极大的热情。“与其他行业相比，物流行业是出了名的辛苦，不光工作时间长、环境条件差，而且很多时候还需要24小时待命。说实话，如果没有工作热情来支撑，我当初也未必能吃得了这份苦。”王超坦言。
    因为现在所处的位置，身边很多初出茅庐的物流“菜鸟”们都对王超羡慕不已，很多人甚至把他作为自己职业生涯中一个阶段的“坐标”，频频向其讨教所谓的“成功秘笈”。每次遇到这种心急的后辈，王超总是不厌其烦地向他们传授自己的心得——不怕吃苦，耐得住性子。
    “5年多来我也就是靠着这些一步步走到了今天。在物流行业没有所谓的‘捷径’可言。”王超坦诚地说。
物流初体验
    王超真正和物流结缘是在2005年。当时刚刚经历了4年大学生活的他，一走出校门就一门心思要投身首都北京的怀抱。于是，在经过了30多个小时的火车颠簸之后，他终于从家乡来到了北京。
    王超说，自己的北漂生涯面临的第一个、也是最大的挑战就是如何寻找到一份合适的工作。
    “作为一个本科生，在人才汇聚的北京找到一份好工作实属不易。”回忆起自己刚到北京的那段时光，他至今印象深刻。“可以说，在一年的时间里我尝尽了各种苦辣辛酸，在体味了种种不易之后，终于在我现在所在的物流公司谋到了一份工作。”
    “公司属于国有企业，而且还替我解决了户口和住宿的问题。所以，我对这份工作特别珍惜。”但是还没等王超从找到好工作的喜悦中回过神来，长达一年多的轮岗见习就将他拉回到了现实之中。
    短短一年多一点的时间，王超的工作岗位被调整了很多次。他做过基层最辛苦、最流汗的装卸工，也做过一线的库管员和车辆调度，还当过客服录入、车队统计和现场督导。“可以说，见习的那一年，基层的岗位我几乎做了个遍。当然也有受不了的时候，大夏天和民工们一起搬着沉重的货箱的时候，我也曾经打过退堂鼓——一方面身体上的劳累让人有点支持不住，另一方面也源自巨大的心理落差。”
    王超说，在这个阶段，跟他一起招聘进来的十几个大学毕业生，有一多半都选择了“撤退”。而他却在数次动了走的心思之后依然留了下来。“虽说有人觉得大学毕业生搬箱子、数车子有点大材小用，可是不可否认的是，在轮岗的过程中我从周围的基层操作人员那里也学到了很多东西。”他觉得这就是收获，而要有收获，就必须要付出，所以王超咬牙留了下来。
    进入公司的第一年，因为节假日业务量大增，作为新人的王超春节期间没有回家，而是留在单位里值班。他说自己到现在还记得那年的除夕，“吃完了年夜饭，我拿着手电筒独自又到仓库区转了一圈，查看了没有疏漏和安全隐患之后，一个人回到宿舍。那是我第一次没有在家里过年。那时候我还不知道，做了物流之后，屡次回家过年都无法成行。”
跃升管理层
    经过一年多的轮岗见习之后，王超作为为数不多坚持到最后的“新人”得以转正。之后的半年，被公司任命为仓库小组长的他在工作岗位上勤勤恳恳，不光一如既往地吃苦耐劳，而且还在工作中运用自己所学的知识，对公司货物进出库的流程进行了一定的优化。“刚开始，我老是觉得自己所学的专业跟物流没啥关系，还曾经因为专业不对口沮丧过一阵子。”但是经过一年在基层的摸爬滚打，他却发现物流公司涉及到的环节很多，需要方方面面的知识来支撑，自己的工科背景并非没有用武之地。
    当时，王超首先“瞄准”的就是仓库的ERP管理系统。因为购买软件时没有考虑到公司的运营实际需要，导致这套系统在实际使用的过程中并不能起到应有的作用。很多工作人员甚至抱怨，公司花了大钱却最终增加了他们的负担。
    而软件恰恰是王超的优势所在。之后，经过与仓库同事的沟通交流，他根据公司的实际情况对原有的ERP系统进行了优化升级，极大地改善了公司的进出库效率。他的这种表现很快吸引了公司管理层的注意。于是在转正半年后，王超被破格提升为一个部门的经理助理，正式成为公司中层管理人员中的一员。
    作为公司年龄最小的中层干部，他要协助经理处理整个部门的各种工作。而这个部门又是公司最大的运营组织，于是王超又开始面临新的巨大挑战。
    就在公司里的很多同事都为他捏了一把汗的时候，王超却开始有条不紊地制定完善部门内的物流流程和岗位职责，并在此过程中迅速进入角色，使各项工作得以顺利展开。之后他又主动请缨，要求将自己从经理助理的位置上调换至部门某项业务的项目经理。
    对于他的这种选择，很多人都表示不理解。但是王超却有他自己的打算：“虽说经理助理听起来似乎在话语权上更有分量，但是我感觉相对来说这个岗位接触到的更多的是一些日常的管理性事务。我个人却一直都希望自己能够对物流业务的运营有更加深入的了解。而部门内的项目经理这个职位显然更利于我这方面能力的提升和经验的积累。对于我个人的职业发展来说，也将会开辟另外一条新路。”
    2007年，王超所在的项目部从公司里独立了出来，并成立了一家新的物流中心。作为原来的项目部经理，他也理所应当地成为新物流中心的“一把手”——成为一百多名员工的“大管家”。
    这对于一直以来都没有独立领导和管理经验的王超来说，所要承受的压力和面临的挑战不言而喻。但是经过这几年来的历练，他有充足的勇气和信心来迎接这一切。因为梦想正在向他一步步走近。
    回望自己这一路走来的种种历程，王超也颇为语重心长地提醒那些有志于在物流行业闯出一片天地的“后来者”：中国的物流行业在未来的十年将进入飞速发展的黄金期，急需一大批有抱负、有热情、有能力的年轻人投身其中。但是，这并不意味着踏入物流行业就是一片坦途，只有脚踏实地从基层做起，把各种业务本领一点点吃透的人才有可能成为未来的行业中坚。