钢企战略调整需创新合作模式

马忠普
    虎年伊始，在几大行业巨头的频频动作下，钢铁行业新一轮整合大幕徐徐揭开。宝钢集团与沙钢集团在北京签署了战略协同合作意向书，表示将在技术、产品、市场、资源等各个方面全面开展战略协同。根据合作协议，宝钢将向沙钢输出技术和管理，提升双方的市场竞争力；宝钢向沙钢借鉴在市场中形成的独特的竞争优势，实现合作共赢。宝钢方面表示，此次战略合作有利于共同打造中国钢铁企业的整体竞争力，提升整个行业应对挑战的能力，这被认为是具有“标志性意义的合作”。
    虽然此次签订的合作意向“比较原则”，但这为今后可能开展的更深层次的、包括在资本运作层面上的合作都埋下了伏笔。
    若从大处看此次合作，在当前钢铁行业整体处于微利状态、结构调整势在必行的形势下，宝钢与沙钢的携手，将代表着今年钢铁企业整合的大趋势，亦可能开创钢铁行业在“走出去”战略中新的合作范例。
    之前钢企之间也有过合作，但多限于空文，因为当时形势还不紧迫。但现在已经发生变化，两年的投资拉动已经缩短了中国钢材需求较快增长的时间。就在今明两年，中国的钢材消费将历史性地进入高消费、低增长，届时，企业不再可能以谋求新建工厂、扩大产能来发展，而只能加快整合、加快“走出去”，才能提升整体竞争力。
    2010年投资增速一旦回调，国内钢材消费就会进入供需平衡状态，受多种因素制约，行业发展也将进入瓶颈期。在产能已过剩的情况下，不可能再通过扩产来获得发展的钢企将在战略上发生重大变化，结构调整、模式转变正是行业持续发展的必然。
    而在发展模式的转变中，从征战国内市场到最终“走出去”将是未来钢铁行业的必由之路。这一战略的实施，亦不可能仅靠一家企业的力量就可以实现，而是需要越来越多的钢铁企业共同参与其中。
    我们为什么在铁矿石谈判上屡屡受制于人，就是因为在原材料供应上没有话语权。不但如此，我们海运市场也被控制。我们有6亿吨的铁矿石运输市场需求，若要建设属于自己的海上运输链，就必然需要包括远洋运输集团、港务集团和多家利益攸关的钢铁企业共同参与，股份合作。此外，在国外开矿、建设钢厂，推动基础设施建设等等，是钢铁企业面临的时代发展机遇和战略调整出路。钢铁企业扩大国际合作规模和层次不能靠单打独斗。单打独斗改变不了中国钢铁企业的国际战略被动态势。急需要创新战略合作发展模式。
    宝钢和沙钢将来在此方面的合作成功，有赖于双方进行不断的战略调整，而一旦成功，就可能为行业未来的战略调整提供一个合作模式。