郑机段细化机车走行部车载监测装置使用要求

为适应铁路高速、重载的需要，郑州机务段充分发挥走行部监测装置作用，结合本段实际对每台机车走行部轴承、轮对踏面和传动齿轮进行实时监测。确保高速、重载列车的行车安全。 
 该段首先对监测装置的使用要求进行规范，规定乘务员接班时必须认真检查走行部监测装置的外观状态，开机后确认自检过程，包括显示屏显示的车型、车号与实际是否相符，主机与各接线盒之间及各接线盒与传感器之间通讯是否正常，各测点温度显示是否正确，确认走行部监测装置处于良好状态后方准出库牵引列车。走行部监测装置性能不良不得出库。运行途中必须一直开机，严禁无故关机。
 其次是对检测装置的报警操作进行细化，要求乘务员在行车途中应随时观察该装置的显示信息及报警信息，注意显示参数的变化趋势。途中出现轴温报警，乘务员应根据提示信息立即对测点温度的正确性进行判断（温度忽上忽下为误报警），若为真实报警应采取减速措施，并进行后部瞭望，观察有无烟雾、异音、异味、异状。若温度不再上升且后部瞭望无异常时，可维持运行并密切关注温度变化趋势，运行至前方站停车检查；若后部瞭望未发现重大异状或轴温迅速上升，应尽量维持到前方停车站要求侧线停车检查，人工确认报警点温度，依实际情况决定是否继续运行；如情况严重，应就地停车处理，如不能继续运行，为防止扩大事故，要马上采取摘车溜轴降温措施，并用电台通知前、后车站。对检测装置的报警种类、级别和处理方法进行详解。凡是途中出现轴温报警、轴承Ⅰ、Ⅱ报警、传动齿轮Ⅱ级报警、踏面Ⅱ级报警，机车回段后乘务员必须报“机统-6”。内容包括报警种类、报警级别、途中有无外观异常现象。
 最后该段对检测装置的故障处理进行补充，走行部监测装置本身在途中出现故障，机车返段后乘务员必须报“机统-6”。同时要求走行部监测装置纳入“四项专检”的检查内容，检查发现故障要及时报活。以上种种细化走行部车载监测装置的措施既为适应铁路高速、重载的需要，也确保高速、重载列车的行车安全。