沈阳53条主要道路4月底开始大修

“沈阳的马路是怎么了,不是突陷大坑,就是积水太多?” 　　　 
　　昨日,沈阳市城建局局长于沈光召开紧急会议,请来了道路交通规划、市政设计方面的知名专家为今冬沈阳道路出现大面积破损现象进行了“会诊”,对市政部门如何进行道路维修以及养护开出了“良方”。 　　　 
　　此外,今年沈阳的53条主要道路要在4月底开始大修,9月底之前全部大修完成。 　　　 
　　城建局请专家“会诊” 　　　 
　　“今年的冬天雨雪多,水多,这对路面的影响特别大,主要反映在排水不畅,返水不利,进而造成路面损坏,形成坑槽、层陷和裂纹。” 　　 
　　　昨日下午,市城管局请来了知名专家为沈阳市破损的道路把脉会诊。辽宁省交通设计院原院长胡建勋、沈阳市公路设计院原总工程师张弘、沈阳市市政工程设计院现副总工程师朱海鹏在昨天的紧急会议上,分别谈了对道理整修的看法和意见。 　　　 
　　天气异常对路面影响大 　　　 
　　作为交通设计方面的知名专家,胡建勋说,在沈阳生活了五十多年,今年的雨雪特别多,而路面破损和气候有直接关系。 　　　 
　　辽宁省所处的地理位置属于冬冷夏热、冻融交替的地带。这样的气候特别不利于道路养护。地面在一个冬季反复地冻融,导致路面冻胀、翻浆、坑槽、裂缝。 　　　 
　　尤其是每年清明前后,气温升高,大多路面全面开化,路面出现翻浆的时候又多了。胡建勋建议,大修道路应该提高路基强度,也就是将路面“大被”掀开后,进行晾晒,重复碾轧,然后加水泥白灰。应该等气温稳妥再进行道路修补。每年的4月底是比较适合修路的时段, 胡建勋说,现在可以进行大修之前的准备工作,以及“缝缝补补”。比如积水多的地方可以补坑槽、边沟。 　　　 
　　为啥现在不能彻底修 　　　 
　　“整修道路对气温是有要求的,如果气温过低,热量一下去就受凉,会大大影响道路的寿命。虽然现在路面问题不少,但也得按照施工规范,在适宜的时候大修。”市公路设计院原总工程师张弘说,　通常来说,城市道路结构由3层构成:最上层为10-15厘米的沥青面层,中间为15-20厘米的水泥稳定基层,最下层为20-30厘米的级配沙砾基层。 　　 
　　　现在虽然已经是阳春3月,但受天气影响,冻土并未完全开化。此时道路破损大多仅限于最上层和中间层,很少触及最下层。而根据以往经验,到了春暖花开、冻土开化时,沈城的道路还要面临翻浆这个更为严重的问题。因此现在修补道路只能用冷料修补坑槽。 　　　 
　　“冷补”仅仅是一种应急处理措施。目的只是让车辆更便于通行,但要想根本解决问题,仍要等到春暖花开,才能实施大规模的维修和养护。 　　　 
　　破损道路为啥越来越多 　　　 
　　2003年沈阳曾对城市主次路实施过一次大规模改造,此后至今没进行过大规模道路整修。市政工程设计院现副总工程师朱海鹏说,“一条路除了交通出行,道路还承载着景观、地下管道、地铁等多功能,随着机动车的增多,道路背负的重量也越多,路损坏的就越多。在建设期的道路结构方面,沈阳一直也在学习其他城市的经验,在结构层的修整方面,尤其是如何修整积水路面,我觉得要增加路面材料的厚度以及坡面设计。” 　　　 
　　专家们一致的意见是,道路大修必须要在10℃以上才能进行。因为大修要用热沥青实施“热补”,这就要求地面必须全部解冻,而且路基的含水量要适度。此外,要给旧路盖上“新被”,最好采用稀浆封层,稀浆封层可以起到防水作用。 　　　 
　　4月下旬开始大修 　　　 
　　由于沈城道路近期频频患病,城建部门急上眉梢。为避免大修后的道路出现“马路拉链”现象,确保地下管网与道路大修同步施工,昨日城建局对各管网单位以及开发建设单位发出通知,要求:一、各管网单位立即对今年大修的53条道路管线进行详细调查,对老旧、经常出现损坏的管线(包括拟新敷设的管线)要抓紧制订建设改造计划,并在道路大修前完成道路挖掘施工。二、各沿路开发建设单位需要挖掘道路配套各种管网工程的,要在道路大修前完成道路挖掘施工,避免道路大修后再开挖道路。三、根据《沈阳市城市道路管理条例》规定,凡是今年大修的道路,5年内不再办理道路挖掘审批手续。四、要求相关挖掘单位将挖掘计划于3月31日前报市城建局,并由市城建局统一安排施工工期。 　　　 
　　昨日市城建局局长于沈光表示,目前,城建局对市内53条主要道路做好了大修前的准备工作,将采用滚动式通报的形式,及时对道路整修情况进行公示。为了尽可能地方便百姓出行,会将道路的实施步骤与交警部门及时沟通,对于道路大修期间可能造成的封路绕路情况,还希望百姓理解。 　　 
　　此次大修将在4月底开始,9月底之前全部完成。