物流中心：规划多年配套未跟进

□ 顾颖
    顺着云南省昆玉高速公路一路向南，从王家营收费站出高速后不到5公里就是昆明火车站新南站。下高速后一路颠簸，路的一边是成片的大棚，另一边的围墙里是还没有开工建设的空地。在一个十字路口，云南陆航物流服务有限公司的门敞开着，印有“OOCL”名字的集装箱堆放在堆场。从办公楼三楼望出去就是集装箱中心站和多条铁路专运线。而整个物流园区超过三层的建筑并不多见。
    云南陆航物流服务有限公司位于呈贡新城洛羊国际物流片区，据该公司总经理张敏介绍，云南陆航物流是洛羊物流片区目前惟一一家已经建成并投入运营的物流企业。
    呈贡洛羊物流片区是依托当年建设完毕并投入试运行的云南省最大集装箱中心站——昆明铁路集装箱中心站，规划建设的物流园区。而该中心站是全国规划建设的18个集装箱中心站最早开工建设的，也是云南省惟一的铁路集装箱中心站。
    昆明铁路集装箱物流中心依托昆明铁路枢纽，辐射云、桂、川、黔等省区以及东南亚国家：向东由贵昆线接贵阳，向北由成昆线接成都，向东南由南昆线接南宁，向西、向南由铁路连接本省大理、玉溪等地，并将成为正在加紧建设的泛亚铁路在中国的货物集散中心。
    张敏表示，云南陆航物流服务有限公司依托铁路和广西、广东的海运实现集装箱多式联运，主要是省内出口到欧洲的烟草、白云豆、咖啡豆、盐渍野生菌等农产品。今年凉亭已经不能发运集装箱，进出云南省的所有集装箱都在洛羊物流片区集中，机遇非常难得，尤其是昆明“十二五”物流规划将呈贡定位为集装箱物流基地后。
    在凉亭从事物流业务多年的曹荣新也表示，建设物流园区和基地时应该综合考虑物流成本，交通的通达性和运输距离决定了运输成本，但同时换装场地的大小和租赁成本等也会直接影响物流成本。在他看来，呈贡的地理位置与昆玉、昆石、昆曲高速公路相连接，具有辐射州市的能力。
    不过，据了解，早在2006年，昆明呈贡新城国际物流中心作为云南物流发展规划中的重大物流设施项目，就已经发出了招商邀请。项目介绍：“整个规划包括以昆明火车站新南站和铁路集装箱中心站为核心的昆明呈贡洛羊镇1.2万亩土地，建设为具有货物集散功能、货物中转功能、城市配送、流通加工等功能以及配套铁路南站及铁路集装箱中心站延伸服务功能为一体的面向云南省和西南地区，连接东盟各国的国际物流中心。”
    但4年时间过去了，陆航是惟一在经营的企业，集装箱中心站周围还是和几年前一样萧条冷清。“项目的推进需要政府配套设施的跟进。关键是公路网的建设，政府规划定位至今，园区的建设非常滞后，项目里规划的相关配套设施一个未见。”张敏笑道，不要说规划里的“一关三检”，他们就连送一个快递都困难——至今公司大门外都没有门牌号。