再现“速度”魅力 江淮感恩时代

□杨子
    3月8日，江淮汽车在北京举行了一场媒体交流会。正在北京参加两会的江淮汽车董事长左延安，以及江淮汽车副总经理戴茂方、市场部部长崔亦章，江淮乘用车公司营销公司总经理王朝云、江淮商用车公司轻卡营销公司总经理顾德华等参加了交流。
    董事长亲临，乘用车、商用车公司高层悉数到场，这不能说不是大场面。2009年，经过了在风云变幻市场中的摸爬滚打，江淮不仅向市场交出了一份满意的答案，更在自己心中平添了几分自豪。
    戴茂方向记者介绍说，2009年，江淮汽车集团公司共销售各类汽车32.2万辆，同比增长55%，增速高于行业平均水平8.8个百分点。全年实现销售收入234亿元，同比增长31%。“这次，我们是怀着感恩而来，我们要感谢市场，感谢用户，是市场成就了今天的江淮。”江淮董事长左延安说。
    2009年，是江淮汽车近20年来开局最为困难、面临挑战最为严重的一年。受2008年下半年全球金融危机对我国实体经济的影响，汽车产业出现了大幅下滑，但此时，江淮汽车正处于经济型轿车刚刚具备量产能力的关键时期，在此严峻形势下，江淮坚持战略转型不动摇，坚持走质量效益型道路不动摇，坚持结构调整不动摇，抓住了国家保增长、扩内需，刺激消费各项政策的机遇，各系统协调运作，全面加快自主创新步伐，加快对外合资合作步伐，迅速扭转了被动局面。全年各项指标均创历史最好水平。●商用车实现历史跨越
    江淮汽车历来在商用车领域都有出色的表现。1990年，创造性地自主研发出7米系列的客车底盘，改变了我国长期用货车底盘改装客车的历史。1995年，开发江淮HFC1061系列轻型载货汽车，1997年批量投放市场，以技术领先的优势和独辟蹊径的市场定位一举取得成功。目前，已形成覆盖经济型和中高档全系列的产品格局，成为国内产品型谱做完善的轻卡生产企业。同时，JAC轻卡以其优异的品质和系列配置获得了用户的青睐，客户回购率超过40%。定位于中高端的重型卡车已迈入年销“万台俱乐部”。
    2009年，江淮商用车在规模和效益方面都创造了历史最好水平，全年销售19.85万辆，占总销量的61.7%，同比增长32.9%，增速较行业平均水平高4.5个百分点。
    据了解，一方面得益于汽车下乡、减征消费税等国家政策对消费者信心的推动，另一方面也得益于产品结构的调整，江淮轻卡通过有效的价格策略与价值区隔，形成了高端、中端和经济型三大产品系列，五个子品牌（帅铃、威铃、骏铃、康铃、好运）全面发展的格局。装配自产发动机的帅铃产品销量过万台，进一步提升了轻卡的品牌形象和影响力。
    同时，在“一区一策、一品一策、渠道革命、网络下沉”的原则指导下，公司将营销网络向下延伸，努力开拓二三线市场，对重点市场进行突破；创新营销模式，在百强县建立县域超市，江淮卡车的营销服务能力得以提升。
    2009年，格尔发重大的产品结构、产品品质、市场运作和营销服务体系完善等方面都有了较大的突破，全年实现国内销售1.29万辆，同比增长20.17%左右，远远高于重卡行业11%的增速。重卡产品结构渐趋合理，在载货车、牵引车、自卸车、搅拌车4个平台上形成了符合政策法规和适应市场需求的产品系列。
    在7米高端公务、商务客车底盘市场，江淮宝斯通底盘的推出填补了国产高档底盘的空白；而在新能源和国IV底盘市场，江淮底盘主动出击，取得了良好的销售业绩。客车底盘在市场继续萎缩的不利环境下，坚持技术领先、品质卓越、成本合理的指导思想，对产品平台和市场结构进行了整合与优化，重点开发培育经济型、配自产发动机底盘及新能源底盘市场，努力打造新的核心竞争力。
    2010年，江淮商用车强化营销要素管理，着力在营销网络和营销能力建设上下功夫，真正做到“三网联动、共同发力、赢在终端”。未雨绸缪，江淮商用车已为产销24万辆挑战性目标积蓄了足够力量。
    商用车是核心业务，乘用车是战略业务，目前，江淮汽车“十一五”规划制定的“坚持以商用车为基础，巩固和发展在商用车细分市场的领先地位，成功拓展乘用车业务”的战略举措已得到充分落实。