发展低碳经济 助推低碳物流

2010-3-15 2:35:00 来源:现代物流报 编辑:56885 关注度:
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□本报实习记者 刘高岩
    自哥本哈根会议以来,世界各地纷纷提出环保、绿色、低碳的概念,我国更是允诺会降低碳排放。在今年“两会”上,九三学社中央的“关于推动我国低碳经济发展的提案”被列为一号文件,“低碳之风”可谓席卷两会。而早在“两会”之前,致公党、农工党、台盟也纷纷提出《积极应对气候变化,走中国特色低碳发展道路》、《关于合理开发新能源发展绿色经济的建议》、《关于推进我国低碳产业发展的提案》等众多有关低碳的提案议案。一时间,低碳无所不在。
    在此背景下,“低碳物流”也备受关注。“物流作为能源消耗量较大的行业,低碳物流理应受到国家以及企业的重视。”南航货运相关人士对记者表示,“对企业而言,‘低碳’将是一个新的发展机遇,同时也是全世界物流企业所应肩负的责任。”
    航运巨头马士基物流已积极加入到支持碳减排的行列中。“就同样一批货物而言,如果通过不同企业运送到同一地点,转运次数过多,碳排放量必然会增多。因此,我们单独有一个部门,就是向客户介绍什么样的运输方式是最节约,能源消耗是最低的。”马士基物流亚太区供应链拓展部总经理LeeStephne在接受本报记者采访时表示。他还进一步指出,由于碳排放量和客户的运营成本直接挂钩,虽然企业很重视,但企业本身会综合考虑各方面因素,最终确定哪种经营“成本”对企业自身更有利,便会倾向采取哪种运营方式。不过,由于国外倡导“低碳”比较早,已有客户主动提出“非低碳不合作”。
    业内人士指出,“低碳物流”很大程度上直指海贸运输与航空运输。一直以来,这两者被视为减排规管最大的阻力,因为这些公司会为此支付不同的碳排放的税务,并且经营成本可能也会增加。“就马士基而言,为了减少碳排放,运营成本相对之前大概提高了15%左右。不过,现在国外很重视‘低碳物流’,很多企业愿意交纳这些费用。而国内客户对于‘低碳物流’的重视程度显得还不是很高,毕竟这对于企业运营成本来讲提出了很高的要求。”LeeStephne如是说,“但这是一个企业必须要负担的社会责任。”“在这方面,国家需要制定一定的标准,企业本身更需要有深刻的认识。”南航货运相关人士指出,“人才与技术无疑是企业最大的竞争力。”而在低碳技术上,无论国家还是企业都必须要提高自己的研发能力,从而取得技术上的优势。“就航空业来说,能源消耗巨大,航油的大量使用造成很多的碳排放。所以,研发新技术很重要。就我们公司而言,首先在企业理念上,要逐渐树立环保思想,使全体员工提高环保意识,从自我做起。在行动上,我们要大力优化机队,逐渐停用老旧机型,并选择低碳的机型。”南航一人士指出。
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