脆弱的“诚信”

□林振强
    围绕代收货款而衍生的问题，我们很容易联想到 “诚信的缺失”。那些因货运企业卷款潜逃、拖延返款等等而遭受损失的发货方，往往会痛斥货运企业 “没有诚信”。而货运企业在遭遇客户故意刁难、刻意压低运价之后，心中对其愤愤不平的也是 “诚信”二字。然而，缺少正规合同的保障，没有完善的信用评价体系，物流市场的 “诚信”能经受多大的风浪呢？
    其实，如果深挖代收货款广为接受的原因，我们可以发现，是由于相当多的发货方对收货方的不信任，才有了 “一手交钱一手交货”的想法。然而，由于面对众多的收货方，他们无法亲自上门收款，于是才有了与货运公司的代收货款合作。因此，各方合作的基础并不是建立在 “诚信”的坚石上。不过，由于多次的合作，发货方与货运公司渐渐有了默契，才有了相互信任的 “感觉”。但这种信任，是无比脆弱的。因为对于撕毁口头约定的物流方来说，自己并不会付出多少代价，甚至还会因此而 “占得便宜”。
    面对代收货款带来的乱象，不仅要从各种监管制度上加以规范，更要尽快加强企业信用评级工作，使 “诚信”两个字更有价值。对于公路货运业来说，推进物流企业信用评级更显急迫。社会信用程度低，信用评级工作不健全，不仅已严重损害了行业形象，也成为了我国物流企业贷款难的原因之一，从而限制了物流企业融资能力，进而影响企业发展壮大。
    只有使物流企业真正走上信用评级的轨道，使信用水平不断提升，才会使 “诚信”化为无形的资产与实力。那时，第三方物流企业便可以与客户相互促进——以自己的抵押或信用作为保证，借助现代金融创新支付方式与信息网络，推动发货客户选择物流企业代收货款业务，只有满足了发货方的个性化、多样化需求，才能提高广大货主对物流企业的信任度和认可度，也才会放心地接受其提供的增值服务，使其顺利发展。