汽车物流标准化建设迫在眉睫

□本报记者 董建伟
    由汽车物流分会发起组织、国内汽车生产企业和汽车物流企业共同完成的《我国汽车物流标准化发展研究》课题，日前荣获中国物流与采购联合会科学技术奖。这是对中物联汽车物流分会 （以下简称汽车物流分会）近年来工作的一次充分肯定。
    在谈及为何开展《我国汽车物流标准化发展研究》这一课题时，汽车物流分会秘书长助理李红梅告诉记者，汽车物流标准化的相关工作必须做好做实，因为汽车物流的发展需要标准化做支撑。
势在必行
    近年来，随着汽车行业的迅猛发展和不断加剧的竞争，各汽车生产厂商物流业务外包比例不断增大，这在很大程度上加快了汽车物流的发展。据统计，目前汽车生产企业商品车通过第三方物流公司承运的，乘用车达到100%，商用车约为70%。
    但另一方面，由于我国汽车物流标准体系建设落后，很多企业在实际业务操作中随意性较大，甚至出现了很多事故隐患。因此，汽车物流标准体系建设就成为物流服务体系建设的重要内容之一。加快汽车物流标准体系建设，也是确保我国汽车物流业科学、有序、持续、又好又快发展的根本，是汽车物流企业提高竞争力的基础。
    李红梅表示：“三流企业卖产品，二流企业卖技术，一流企业卖标准。”一个企业必须要有将标准化作为发展战略的思想理念，这是企业提高竞争力、居于行业领先地位的前提。
    2009年，国务院出台的汽车、物流两大产业的调整和振兴规划，全国物流标准化技术委员会研究起草的《全国物流标准2009年~2011年专项规划》，均涉及汽车物流及其标准化问题。行业人士也由此认定，标准的制定可以为行业的基础服务（统计、管理）以及行业的整合、规范行业秩序提供理论依据。
    同时，随着我国汽车物流的发展，国内很多大型汽车物流企业开始走出国门，国外知名的汽车物流服务商也纷纷进驻中国，汽车物流国际一体化的趋势已形成。所以，在国外标准已成为企业与企业间合作的重要依据之时，我国相关标准化体系的建立也势在必行。
    李红梅介绍说，2009年，汽车物流分会便依据发展规划及企业的需求，启动了四项国家标准的制定工作：《汽车物流术语》、《汽车物流服务评价指标》、《乘用车公路运输捆绑加固技术要求》和《零部件物流塑料周转箱尺寸系列及参数》，目前标准的制定工作开展顺利，预计将于2010年上半年完成审定稿报国家标准委审批。
    不过，李红梅也坦言，我国汽车物流标准体系尚未建立，汽车物流标准还处于起步阶段，标准化工作滞后于整个汽车工业的发展和现代汽车物流业的发展。而且，由于汽车物流标准化涉及各个领域、各个行业，若按目前行政部门划分很难实现标准化的整体协调及统一，这对于汽车物流标准化的发展、行业标准的贯彻实施都不利，也在一定程度上阻碍了汽车物流标准化的建设。
    对此，李红梅建议，标准化主要是通过企业与企业间、行业与行业间在市场上的不断磨合，为了共同的利益而制定实施的，所以大量的协调工作应依赖于行业协会和标准技术组织，应在全国物流标准化技术委员会领导之下，建立汽车物流统一协调机制下的汽车物流标准化分支机构。
难题待解
    正如业内广泛认知的一样，我国汽车物流标准化的建设工作还处在雏形阶段，也正因为此，其所遇到的问题也就比较多，要想同步国际水准，必须开始奋起直追。对此，李红梅总结了几个亟待解决的问题，并表示这些问题不除，汽车物流标准化的推行只能是纸上谈兵。
    李红梅对记者说，我国的经济发展在总体上仍然处于工业化的进程中，但在市场需求的多样化和个性化的需求带动下，与制造业发展进程密切相关的服务业市场已经越来越被关注，物流业作为制造业最密切相关的产业是近年来发展迅速的一个新型产业。“但是，我国汽车物流专业标准化工作起步晚，2004年以前行业标准基本空白，也没有专业的组织开展相关工作，汽车物流企业大多是以企标或汽车生产企业提出的要求作为服务准则，更没有开展深入的技术标准研究。”
    2004年5月，中国物流与采购联合会汽车物流分会成立后，将汽车物流标准化工作作为主要工作之一，汽车物流分会通过大量调研，先后组织起草了五项行业标准——《乘用车运输服务规范》、《商用车运输服务规范》《乘用车仓储服务规范》、《乘用车水路运输服务规范》以及《乘用车物流质损判定及处理规范》。“这些标准现在均已公布并实施，其是汽车物流企业急需制定的标准，从一定程度上填补了汽车物流领域标准缺乏的现状，为行业的规范发展起到了积极的指导作用。”李红梅说到。
    只是，从对汽车整车物流和零部件物流企业的标准化现状调研来看，目前汽车物流行业标准化还存在很多共性及个性的问题。李红梅认为，企业标准化意识薄弱，基础性标准缺乏，技术性标准、管理性标准研究不足，服务标准不统一，信息标准不对应，标准化工作缺乏整体的布局和规划，尚没有专业的汽车物流标准化组织等问题尤其亟待解决。
    李红梅同时对记者说，针对上述问题，2010年，汽车物流分会将在以下几个方面开展标准化工作：完成2009年启动的四项国家标准的制定工作；启动《汽车物流信息系统构成及要求》、《汽车物流质量交接要求》等项国家的标准制定；组织汽车物流企业开展已发布标准的培训宣贯工作；将标准与企业案例相结合，在企业间搭建案例及现场交流平台，促进企业标准化建设，以及在管理、服务流程、信息化等方面的改进与革新。
    李红梅表示，《国家标准化发展纲要》中明确提出我国标准化工作目标为：我国自主创新技术的标准比例达到20%；相关联的国际标准采标率达到90%以上；形成龙头企业积极跟踪和参与国际标准、国家标准制修定工作的机制。“我坚信，这些政策将标准化工作提到国家发展战略的高度，为汽车物流标准化的发展提供了有利的政策保障。今后，我国汽车物流标准化必将取得更大的进步。”李红梅说。