长安演绎“星光”传奇

□本报记者董建伟
    在刚刚过去的2009年，长安汽车实现产销140万辆，增幅63%的历史性突破。微车板块更是突破70万辆大关，同比增长近100%。2010年，长安汽车销量预计达到220万辆，微车产品则剑指100万辆目标。
    之所以取得如此辉煌的战果，长安汽车销售有限公司副总经理马顺兵告诉记者，这是缘于小排量购置税减半和汽车下乡的政策拉动，以及长安汽车自身在产品结构和产能调整上的及时到位。马顺兵强调，长安之星2、S460和长安星光4500，都在2009年的车市上有着十分抢眼的表现。
    特别是星光4500这款产品，在马顺兵看来，更是大有潜力可挖。他对记者说，2009年，星光4500继2008年获得“最佳物流用车”等奖项后，日前又拿到了“中国绿色物流推荐用车”的殊荣，这都印证了该产品在用户中的良好口碑。
    据马顺兵介绍，2009年一整年，星光4500销量相当不俗——全年累计销售3.5万辆，同比上一年翻了几番。其从年初月销几百辆到2009年12月销售突破7000辆，星光4500一路走来，用实力向市场证明了自己的不凡。2010年，长安汽车为星光4500设定了8万辆的销售底线，马顺兵则认为“突破10万极限也非没有可能”。
    另外，记者也了解到，星光4500眼下的订单已经累计2000多个，用户购车大多需要提前20天以上下单。为了应对车市的火暴现状，长安汽车从去年开始便在产能上下足功夫。马顺兵自信地说，2010年通过一系列技改和新线投产，长安汽车的产能绝没问题。
    那么，长安微车到底为何如此受到欢迎？星光4500又有哪些独特优势呢？对此，马顺兵解释说，长安微车是城市物流领域非常好的产品，星光4500在性价比上更是独领风骚。马顺兵自豪地说，星光4500是微车中最大的一款产品，其空间接近轻客，价格和油耗却是微车水平，可谓物流用车的典范。
    马顺兵说，星光4500在城乡客运、城市小物流方面表现突出，其个体用户数量颇大，并多以从事物流运输业务为主。据统计，星光4500产品绝大多数都被应用于城际物流方面，仅有两成产品卖往城乡市场用作客运工具。目前，长安汽车也在努力吸引更多物流企业购置星光4500，希望与之展开深层次的合作。
    与此同时，马顺兵还讲到，2009年，星光4500顺利入围上海世博会城市用车，并继续在城市快递、医疗救护等领域发挥物流使者的作用；借助长安的服务系统，2000多个服务中心，接近5000个服务网点，使得星光4500在服务上无处不在；面对未来，该产品已在研发升级产品，届时车身将加长，装载能力将得到提升。
    谈及2009年长安汽车的整体表现，马顺兵则认为，其2009年表现甚佳，更有很多大事、喜事发生。如重组哈飞和昌河，新长安跻身国内第一汽车阵营。而且，哈飞微车将会与原长安微车形成良性竞争，促使双方在销量上共同增长。马顺兵预计，今年车市将会出现15%的增长，微车将会呈现20%的增长，且有可能出现前低后高的情形。因为2009年上半年会因2009年年底的销量透支而略显低迷，下半年经济复苏后，就极有可能好于上半年。“当然，2010年汽车市场竞争还会加剧，进入微车领域的企业会越来越多，各大厂商在产能释放出来后，新产品也会陆续上市。为此，长安汽车一定会谨慎而行，积极应对。”马顺兵说。