五个层次构建成都国际性交通枢纽

成都要建设世界现代田园 (论坛 新闻)城市，国际性交通枢纽是一个必要的支撑。中西部最好的机场条件和最大客流量、四通八达的铁路、公路网……从目前来看，成都已具备建成国际性枢纽的现实条件。 
　　那么，成都要建成国际性枢纽城市，成都的未来交通体系将如何打造呢？成都市交委副主任张殿业表示，成都交通将分五个层次构建综合交通体系，将西部综合交通枢纽成都主枢纽打造成为“世界现代田园城市”的助推器。 
　　第一层次世界范围 
　　2012年将新开10条国际直飞航线 
　　1月22日，成都航空公司正式挂牌成立，次日首个航班从双流机场飞往沈阳。这使得成都再次成为国内外关注的焦点。而就在去年的11月19日，成都双流机场已成为中西部首个迈入2000万人次的机场。再加上双流机场第二跑道的有条件投入使用，成都在西部的航空货运枢纽优+ (论坛 新闻 视频)势更加突出。 
　　张殿业说，要实现“世界现代田园城市”长远目标，就要求航空枢纽等高端交通基础设施要优先配套， “因此，成都交通将放眼长远、面向世界，分层次构建综合交通体系，为实现长远战略目标奠定基础”。他表示，在成都建设“世界现代田园城市”的进程中，成都交通将分五个层次构建综合交通体系。 
　　他介绍，第一个层次是世界范围的，在这个层次里，成都将按照国际区域性枢纽和中心的功能定位及建成世界城市的要求，实现主导产业和战略性新兴产业的突破式发展，并强化面向世界的成都航空枢纽建设，将成都市场的辐射腹地扩展到印巴、中亚、东盟等地。 
　　记者采访获悉，按照相关规划，到2012年，成都将新开通10条国际直飞航线，航空货运量达到80万吨，建成中国至欧洲的航空货物转运中心，并依托双流机场建设成都国际航空物流园区。为此，成都将开通到美国(洛杉矶或旧金山)、欧洲(法兰克福或巴黎)和亚洲各国的国际直飞航线，“到迪拜的航线有望3月开通，到日本的航线则有望6月开通”。 
　　第二层次全国范围 
　　出川铁路8小时可直通珠三角 
　　张殿业表示，第二个层次是全国范围内的，成都将与“西部第一、全国一流”推进产业跨越式发展的目标相适应，构建以航空、铁路、高速公路为主体的综合运输通道骨架网络，形成以客货航线、客运航线、集装箱多式联运为主体的综合运输通道。 
　　在航空方面，“空中快线”将是一个重要内容。成都将逐步开通与国内三大枢纽机场(北京、上海、广州)的1小时“空中快线”，并开通成都至周边中心城市(贵阳、昆明、西安、拉萨)的半小时“空中巴士”。 
　　而铁路方面，成都目前已经是西南地区最大的铁路枢纽，位居西部第一。有专家认为，成都作为国家规划的铁路6大路网性客运中心、14个路网性编组站、18个集装箱中心站之一，必须要有一大批以出川铁路大通道为重点的重大项目作为支撑，才能进一步巩固和提升铁路枢纽的地位。 
　　“最近5年是建设的关键时期。”张殿业表示，铁路网络将加强与长三角、珠三角、京津冀等地区的联系，打通连接中亚以及通过中亚到欧洲的通道，同时还将强化与国内其他城市的走廊建设。随着以成都为中心的多条进出川铁路大通道的建设，将形成成都经武汉至上海及长三角，成都经西安至北京及环渤海，成都经贵阳至广州及珠三角的8小时交通圈。 
　　第三层次区域范围 
　　成都经济区实现“同城效应” 
　　第三个层次是区域范围内的。张殿业表示，在这个层次中，成都将全力推进成渝经济区和成都经济区区域一体化发展，带动“5+11”成都都市圈加快建设，构建以城际铁路、高速公路、快速通道为主体的综合交通体系建设，强化区域一体化范围内客货运输的城际服务，形成成渝经济区1小时交通圈和成都经济区半小时交通圈，实现“同城效应”。 
　　据悉，2008年以来，我市铁路建设跨入了一条快车道。目前，成灌、成绵乐、成昆货车外绕线、成都新客站、成都集装箱中心站等铁路项目正加快建设，近期还将全面开工建设成都至都江堰铁路彭州支线、成都至蒲江铁路、成昆扩能改造、成渝客专、成兰铁路、西(安)成客专、成贵铁路等项目。 
　　第四层次市域范围 
　　市域范围内地铁轻轨将达500公里 
　　第四个层次是市域范围内的，成都将深入实施全域成都城乡一体化，按照全市功能区的发展战略规划，构建以轨道交通，快速通道及农村公路为主体的市域综合交通网络，完善市域公共交通和物流配送网络，全面推进城乡交通基础设施和运输服务的一体化。 
　　张殿业表示，未来，整个成都市域范围内的地铁和轻轨将达到约500公里的规模，市域铁路也将达到约500公里的规模，成都将以铁路为骨架、以地铁为补充，朝着“县县通轨道交通”的目标高速迈进。 
　　第五层次中心城区 
　　公共交通出行分担率2020年达50% 
　　第五个层次则解决的是中心城区交通问题。成都将结合产业功能区建设，加快与各种运输方式相衔接的综合交通枢纽场站和物流配送体系建设，以缓解城市交通拥堵为核心，实施交通需求管理，限制小汽车过快增长，优先发展公共交通，全力推进城市轨道交通和城市快速路系统建设，提倡绿色环保出行。 
　　“地铁和市域铁路的建设，公共交通设施的完善，将让公共交通出行分担率在2020年达到50%。”张殿业表示，到2015年，成都地铁将达到150公里的运营里程，每日150万~200万的客运量，公交车客运量达每日450万，公共交通分担率达35%；到2020年，公共交通分担率将进一步提升，达到50%。