六七百家物流企业享受税收新政

物流业调整和振兴规划的首个细则——— 税收政策已开始试点。记者前天从在沪举行的第三届中国钢铁物流合作论坛上获悉，物流业调整和振兴规划经过3个多月的调研之后，首个税收方面的细则试点开始加速，有六七百家物流企业开始享受部分税收新政优惠。 
　　此外，针对目前钢铁物流行业诸多问题，中国物流与采购联合会(下称中物联)钢铁物流专业委员会也同时揭牌，意在规范市场。国务院2009年3月《物流业调整和振兴规划》(下称《规划》)公布后，9月下旬，由国务院办公厅牵头，国家发改委、工信部、交通部以及中物联等15个单位组成的调研组深入江苏等地进行实地政策调研，随后进入起草过程。
　　中物联常务副会长何黎明告诉记者，《规划》细则条款即由中物联牵头起草。规划出台后，针对物流行业，中物联提出了60条相关的政策，并最终形成了40条。但由于涉及税务、财政等等多个部门，因此这些新政目前还没有时间表。但在今年，如税收、大件运输、工商管理、土地等细则将在调研的基础上陆续公布。“最近连续批了2批企业，算下来已有600到700家物流企业，试点速度明显加快。”中物联相关负责人表示，“在当初的60条中，就有10条涉及税收。”记者了解到，中物联提交的税收细则中包括了对物流企业营业税减半、降低环节业务营业税、取消物流企业库房租金收入适用税率等内容。
　　对此，专家解释称，实际上物流行业税收压力还是很重的。比如物流企业库房租金收入适用税，依照现行的《房产税暂行条例》，房产出租部分，以房产租金收入为房产税的计税依据，适用税率12%；自用部分，以房产余值计算缴纳，适用税率1.2%。此外，物流企业出租仓库的租金收入，还要缴纳5%的营业税，总体税负高达17%，并存在重复纳税问题。
　　何黎明称，物流行业本身就是微利行业，尤其是在目前成本上升的情况下，压力很大。物流企业举步维艰，在金融危机之下，已经有部分物流企业关门倒闭，物流基础设施具有基础性和公益性，应该获得国家产业政策的支持和鼓励。