湖南2009年高速公路建设实现质量安全零事故

　“带血的GDP”坚决不要，有隐患的工程坚决推倒重来，坚决推行质量终身追究制，正是这“三个坚决”，确保了2009年湖南省高速公路建设质量安全事故为零。这是省交通运输厅党组成员、省高速公路管理局局长冯伟林25日接受记者采访时透露的好消息。　　　　 
　　　当前，湖南省高速公路建设正如火如荼地开展，工程量之大在我省交通建设史上从来没有过，质量安全显得尤其重要。特别是在建高速公路施工方面也存在一些危险源，一些工程项目施工难度越来越大，技术越来越复杂。如吉茶高速公路的矮寨特大悬索桥、汝郴高速的赤石大桥等，这些特大型单体工程施工难度在我省史无前例，没有任何现成的施工经验可借鉴。目前在建的绝大多数高速公路在边远山区，施工沿线溶洞多、暗河多、景区多、矿区多，地质情况十分复杂，也给施工带来了重大安全隐患。　　　　　 
　　省委常委、常务副省长于来山去年一年先后10多次现场督查高速公路建设工地，反复强调一定要保证工程质量，绝不能出“豆腐渣”工程。为了使安全质量有规可循，去年5月，省高管局历时半年组织专家编写了《湖南省高速公路精细化施工实施细则》，全面推行工程质量终身追究制。要求建设、勘察、设计、施工、监理、试验检测等参建单位相关责任人，对设计建设使用年限内的工程质量终身负责，并建立了业主、监理、施工单位三级分片包干责任体系。省高管局还规定，各高速公路承包人必须将合同价格总额的1%用作安全生产的专项投入，确保承包人在安全生产经费、设备上足额投入，并做到专款专用，全力以赴确保高速公路安全施工。　　　　 
　　严密的制度和精细化管理，充足的安全生产经费投入，使得各种安全质量隐患能及时发现和处置。去年5月，郴宁高速质量检测员在对新进的一批螺纹钢进行检测时，发现产品质量不合格，这批价值2000万的钢材立即被退回。桂武高速公路一个在建涵洞基础混凝土浇砼的过程中，混凝土坍落度离达标只差了一点点，施工单位希望“通融通融”，并找到桂武公司说情，公司负责人态度坚决：监理方说不通过就不能通过，质量问题没有通融可讲。最后建设单位只能全部返工。