汽车城为何冠以 “物流”名?

2010-1-3 12:34:00 来源:现代物流报 编辑:56885 关注度:
摘要:... ...
□启良
    近日,有消息说大连将建设一个规划面积达96平方公里的“汽车物流城”。据报道,该“汽车物流城”位于大连市保税区,规划面积96平方公里,将形成汽车制造板块、综合产业板块、产业平台板块、物流园区板块、城市生活板块,并将山林水系引入汽车物流城,体现与自然融合的生态城市理念。
    大连市保税区管委会主任卢林说:“争取利用10年的时间,引进10条汽车整车生产线,逐步发展成为整车产能70万辆,零配件120万辆,人口规模约为30万人的生态型汽车物流城,成为国家级汽车整车和新能源汽车的研发、制造、销售、出口和零部件配套生产基地。”
    从新闻内容来看,这个被称之为“汽车物流城”的项目,将被建设成一个现代化的汽车产业基地。但纵观整个项目,却怎么也找不出“物流”在这个项目中有何独到之处?无论怎么看,在这个项目中物流业与汽车业之间完全不存在可比性。而从对这96平方公里的规划来看,汽车制造和房地产(“引山林水系,建生态城市”这不是房地产是什么?)将是该项目最重要的两个支柱,至于惟一体现了物流概念的 “物流园区板块”,只能是个不起眼的陪衬,甚至很可能只是为了迎合项目名称中的“物流”二字才被单独划分出来的。
    那么,项目名称中明显累赘的“物流”二字,应作何解释呢?
    笔者猜想,有三个方面的可能:
    第一种解释,该项目位于大连保税区,而保税区最大的优势在于进出口便利。一方面,该项目包含了汽车制造;另一方面,则突出了国际物流功能,故此名之。
    第二种解释,物流作为当前社会各界关注的热点,已经成为一种现代化、高科技的标志,项目名称中出现“物流”两字,可以提升项目的品牌形象。
    第三种解释,物流业作为国家要大力发展的现代服务业,能享受到更多的政策扶持,而强调该项目的“物流”概念,便于为实际上的“汽车城”争取到只有物流业才能享受到的福利。所以,当增加“物流”两个字能换来巨大的实惠时,谁还会在乎到底是“汽车城”还是“汽车物流城”呢!
    以上三种解释,笔者认为都有可能,尤其是第三种。因为如今各地涌现出的一些 “莫名其妙”的物流项目,如“商贸物流城”、“建材物流城”、“都市商贸物流综合区”、“国际物流城”、“高档物流写字楼”、“小商品物流城”……这些项目一般都是由港商、浙商或所谓的“外商”投资建设传统的交易市场或商业地产,只是给项目名称加上“物流”二字。这样做的效果有两个方面:一方面可以迷惑消费者,但更重要的是迷惑我们的政府部门!
    当然,用什么样的名字是开发商的事,给什么样的政策是政府的事。两方面一个愿打,一个愿挨,笔者一个外人本不应置喙。只是可怜那些被迷惑了的公众,越来越无法理解“物流”的含义。还有那些真正为社会提供物流服务却得不到相应重视的物流企业们,又将何去何从?
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