“货运难”呼声消失

武广高铁在缓解京广铁路武广段客运压力的同时，也使得货运能力得到不断释放，困扰京广南线货运难的瓶颈化解，企业“货运难”呼声消失。 　　据悉，武广高铁开通后，京广线货运能力提升了10.9%，有效满足了长期受限的煤炭、石油、粮食等重点物资及港澳外贸货运的运输需求。
　　据统计，今年1月至7月，经铁路运到湖北、湖南、广东的货物累计1.6亿吨，同比增加2279万吨、增长16.6%，其中煤炭到达6813万吨，增长28.8%；三省经铁路发送货物累计1.2亿吨，增长11.2%，其中金属矿石2892万吨，增长22.3%。尤其是今年春运期间，武汉铁路共完成货物运输1063万吨，同比增长22.8%。
　　湖北省经济和信息化委员会运输协调处处长黄志敏感触颇深地说：“武广高铁开通以来，湖北往南方货物运输通畅多了，以往省内不少企业反映到广州方向货物运不出去，心里非常着急，今年这种呼声再也没有听到。”
　　京广线南段运能释放使企业受益匪浅。平顶山中平能化集团煤炭主要供应河南、湖北、湖南、江西、广东、广西等地区，90%以上的煤炭外运通过京广线。该集团运销公司副经理吴斌告诉记者，今年1至11月份运输指标显示，从平顶山东站外运煤炭2456万吨，去年同期增加了168万吨，增幅达7.34%。
　　武钢集团物流管理总公司副总经理陈桥透露：“因京广南线运能紧张，铁路在每年春运期间都会出现限制口，每天至少有100多车钢材积压不能外发，影响了正常的生产运转。武广高铁开通后，积压再也没有出现了。”
　　据悉，武广高铁开通后，既有京广线武广段年货物输送能力增加8760万吨。同时，也使原来因京广线能力紧张而调整至焦柳和京九等线运输的日均1300车货物，由京广线承担，减轻了京九和焦柳等线运输压力，从而实现了货物总量增长。特别是今年下半年调整列车运行图后，铁路部门加大货物直达列车的开行密度，开行11个经京广南段的大宗货源“点到点”货运班列。在湖南岳阳至衡阳、武汉至广州等区域，开行国际联运和小汽车等6个货运班列新产品。