前海物流业超常规疾进

）《前海深港现代服务业合作区总体发展规划》几天前公布后，有关“前海打造全球供应链管理中心”的呼声和建议就不绝于耳。记者昨天获悉，这个立足于全球范围的一体化供应链管理、一揽子配套服务于工业生产的物流巨舰，目前已然初具雏形，并使多家“尝鲜”的跨国巨头受益。 
　　面积占前海合作区１／５的前海湾保税港区，是前海合作区的“先行区”，一年多前就已封关运作。在这里，由深圳越海全球物流公司斥资建设的全球供应链管理中心，目前已是飞利浦、三星、华硕等世界５００强企业重要的采购、物流、结算中心。２０１０年，这个供应链管理中心的物流量达７５万立方米，管理信息量１００万条以上，结算量达到５０亿元。
　　借助具自主知识产权的信息管理系统、物联网技术及独创的一体化供应链管理模式，越海全球供应链管理中心可以帮助工业及科技企业完成产业链上除研发生产以外的所有环节的工作，包括采购与分销、物流配送、仓储、进出口、结算、展示、售后服务等，既为跨国企业提供高效的物流、信息流服务，降低企业营运成本，又可提供充沛的现金流。正因如此，前海湾保税港区吸引着越来越多的国内外企业进驻办理业务，成为全国保税港区中发展最快的园区之一。
　　目前，在越海全球供应链管理中心的带动下，前海湾保税港区在全球范围的供应链管理，已实现以进口、转口贸易为基础，全球供应链信息中心、检测维护中心、展示展览中心、全球结算中心、国际中转配送Ｕ－ＴＵＲＮ、全球采购分销订单管理中心等多边运作的蜂巢结构，初步发展成为联系珠三角、服务全国、辐射亚太、影响全球的物流中心和现代服务业聚集地。
　　坚实的产业基础和丰富的实践经验，为前海合作区打造全球供应链管理中心提供了保障。以物流中心为“体”、信息中心与结算中心为“翼”，前海正向“区域生产组织中枢”和“全球供应链管理中心”的目标冲刺。
　　越海物流也凭借建于前海的供应链管理中心，实现了爆发式增长，物流业务量从２００７年８０亿猛增至今年的４００亿元，服务生产企业１０００多家及近万家销售门店，客户遍及世界各地。现在，该公司已是国内ＩＴ产业最大的供应链服务商，品牌显示器物流量占中国半壁江山，液晶面板的物流量居全球前列。该公司总经理张泉表示，前海有政策支持，有地理优势，自己有信心与其他企业一道，将前海建成举世瞩目的全球供应链管理中心。
　　记者观察
　　前海发展物流业“野心”要大
　　■ 深圳特区报记者 杨勇 田然
　　前海是深圳最近一段时间的热点。继总体发展规划上周公布后，首届前海合作发展论坛又在深圳马不停蹄地举行，还有一批知名企业张罗着准备进驻。围绕现代服务业这个大课题，人们纷纷为前海创新物流、金融等服务业的高端发展模式而出谋划策。在发展物流业方面，专家和企业家有一个共同的观点：前海发展现代物流业的“野心”要大，目标是发挥体制机制优势，实现高端发展和模式创新，使前海成为全球供应链管理中心和资源配置中心。
　　走向高端
　　从国际物流业发展趋势来看，要把物流业推向技术高端、管理高端，需要通过供应链管理流程再造。招商局国际有限公司董事总经理胡建华认为，前海引领高端物流主要发展方向应该是管理创新、技术创新、模式创新和制度创新，前海湾保税港区独特的区位优势和政策优势顺应了国际物流港口这一全球供应链节点整合的趋势，满足了现代物流业为生产企业提高效率、降低运营成本的要求。
　　前海的物流“野心”到底该有多大？且听国家发改委对外经济研究所国际经济研究室主任王海峰的一席话：“前海的物流发展，应处于价值链最高端，应在研发、设计、专利等服务业领域有所突破，应在品牌、营销等诸多方面都有突破。”
　　突破传统
　　突破是相对于传统物流业而言。专家说，目前国内物流业，基本上还是基于加工贸易进出口、仓储、运输的传统模式。向价值链的高端转型、向一体化的供应链管理发展并为生产企业提供除研发生产以外的一揽子解决方案，是中国物流业大势所趋。在这方面，天时地利人和、现有基础良好的前海合作区理应做出表率。它应该通过提供采购配送、信息传输、资金结算等供应链高端服务，带动整个华南地区的制造业升级。
　　前海要想集聚更多的全球物流业务，供应链金融必不可少。招商银行行长马蔚华说，供应链金融可说是物流业的催化剂、润滑剂、保健剂，贯穿整个供产存销的全链条。发展全球一体化供应链服务，离不开金融创新。他建议前海合作区在保税港区试点“应收账款凭证化”。如此可行，既是现代物流的升级，也是金融服务的创新。
　　各方普遍认为，“全球供应链管理中心”不是前海遥不可及的梦。通过探索保税物流与创新金融、物流与国际采购、配送与国际电子商务科技产业的结合，前海将在不远的将来实现物流业的高端发展和模式创新。