主打国Ⅳ牌 广汽日野“笑傲江湖”

□枭冬
    作为上市刚一年的商用车新军，广东省本土惟一一家商用车生产企业，广汽日野无疑也是第八届广州车展的“东道主”之一。而本届广州车展，其实也是继4月份的北京车展之后，国内商用车企业的又一次集体亮相良机。所以，对于广汽日野的关注，俨然也成为记者本次广州之行的重中之重。
    国Ⅳ排放 一步到位
    众所周知，随着国Ⅳ排放标准的逐步实施，重型商用车将很快步入国Ⅳ时代。
    然而，在上半年结束的北京车展上，各商用车企业展示的重心还只是放在轻量化和LNG新能源车型上。并且，由于气源和供气等配套系统的制约，符合国Ⅳ排放标准的LNG车型还无法在全国范围内广泛推广，而采用发达国家普遍应用的优化燃烧系统和后处理技术实现排放升级，成为了众商用车企业的必然选择。
    这就使得广汽日野的技术优势越发明显。据了解，广汽日野采用的后处理技术将有别于其他商用车企业，可以让国Ⅳ排放一步到位，无需用户在用车过程中不断更换后处理还原剂。
    广汽日野方面相关技术人员告诉记者，国内大多数商用车企业采用的是SCR后处理技术，用尿素和氨水作为还原剂，将尾气中的氮氧化合物还原成氮气和水，但广汽日野国Ⅳ车采用的是DOC还原剂。
    据介绍，这种技术的优势是不用在车身加装还原剂储存装置，而且在车辆的使用期限内无需重新更换还原剂。这样做的目的是考虑到更换成本的问题，用户购车后主动到服务站更换还原剂会变得很困难，这会造成车辆在出厂时是国Ⅳ车，而在实际使用过程中却“还原”成国Ⅲ车的现象，对国Ⅳ政策的彻底推行和落实形成不小的挑战。
    据悉，目前广汽日野国Ⅳ车已经通过香港环保署的认证，获得在港上牌运营的资格。
    持续改进 贴合市场
    对于未来市场行情，广汽日野有关负责人认为，在国内商用车市场迅速增长和商用车行业激烈竞争的双重背景下，机遇与挑战并存。作为一家商用车企业新军，如何快速度过适应期，是企业健康发展的关键。
    为此，广汽日野将为迅速贴合国内市场，满足客户差异化高端化需求，逐步扩充自身的产品线，针对各细分市场不断推出相适应的产品。
    广汽日野相关工作人员还对记者表示：2011年，广汽日野将针对客户的高载重需求，推出8×4底盘车，此车型可以搭载12方、14方水泥搅拌罐；而针对大中型物流公司对车辆的优化管理需求，广汽日野将推出GPRS选装车型，实现物流的全天候无缝隙管理；针对客户的轻载高速需求，则将推出后桥速比为3.076的车型，此车型在大幅提高经济油耗车速的同时，将进一步降低百公里油耗，经试验比较，相比国内同类型车辆有5%以上的油耗优势。
    2010年，广州车展的大幕已经开启，作为年内汽车行业的最后一次盛会，众车企必将为2011年新上市车型积蓄足够的人气，为2011年行业版图奠定大致基调，为2011年市场竞争吹响号角。而记者更相信，广汽日野借此大势，也注定会在明年宏图大展，再创佳绩。